<p> <strong> (两会访谈)人大代表徐冠巨：智能物流服务平台不应缺席新基建</strong></p>
<p> 中新网北京5月27日电(记者 童静宜 赵小燕 黄慧)今年以来，中央多次提出加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度，并做出重要战略部署，新基建发展蓝图呼之欲出。</p>
<p> “智能物流服务平台具有鲜明的融合型‘新基建’特征，不应缺席新基建发展蓝图。”全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨今年参加全国人代会带来的一个建议是把智能物流服务平台列为“新基建”的重点领域。</p>
<p> 近年来，国家和地方政府都加大了对多式联运和传统物流基础设施智能化改造的支持力度，如浙江省正在推进海港、陆港、空港、信息港“四港”联动，推动物流业向端到端、线上线下融合的智能物流服务平台转变。<!--画中画广告start--><img src="/public/uploads/article/2020/05/27/b6f9164d4e3beed18e09dd28.jpg" width="300" height="250"/>
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<p> 徐冠巨表示，智能物流服务平台应用5G、物联网、大数据、人工智能等技术，通过平台化的资源集聚、智能调度、全链协同，服务生产资料和生活资料高效流通，为工业企业提供协同、高效、低成本的一揽子物流供应链服务，推进制造业转型升级，具有鲜明的融合型“新基建”特征。</p>
<p> 物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。2019年，中国全社会物流总额近300万亿元，其中公路货运量占了77.9%。另外，从物流费用看，其中服务于消费端的快递物流占比5.3%；服务于生产制造端的货运物流占比94.7%，主要由全国数十万家中小微物流企业和3000万货车司机承运。在这场抗疫阻击战中，在高强度的压力测试下，物流行业出现了应急反应迟滞、供需失配错配、效率低下等问题。</p>
<p> 徐冠巨认为，占据主体地位的公路物流两端连接了大量的制造业企业和中小微物流公司，需要一个统一有效的智能化对接平台，同时，公路、铁路、航空、海港四大运力体系需要增强互联互通和系统连接，此外，物流技术的普及程度也需要增强。</p>
<p> 在这场疫情阻击战中，一些具备较高数字化能力的物流服务平台企业发挥了重要作用。以传化物流为例，利用搭建的公共性智能物流服务平台，及时调配运力资源、对接救援物资、协助企业复工复产，有力支持了保畅通、助复工、促生产等工作。</p>
<p> 面对中国经济高质量发展的要求，应该如何加快推动智能物流服务平台建设？</p>
<p> 徐冠巨建议，一是把智能物流服务平台纳入“新基建”范畴；二是制定智能物流服务平台的建设标准，引导和规范行业发展，探索政府和企业合力建设的模式，推动智能物流服务平台建设。(完)
