<p> 中新社玉溪7月1日电 (项建 姚巍)1日，随着最后一片桥面板精准落入预定位置，由中铁四局集团承建，世界上跨度最大的上承式连续钢桁梁铁路桥——中老铁路元江双线特大桥合龙。</p>
<p> 元江双线特大桥位于云南省元江县境内，大桥全长832.2米，有4个桥墩2个桥台，其中最高的3号桥墩高达154米，相当于54层楼房的高度，位居该类桥梁世界第一。同时，大桥主桥采用变桁高上承式连续钢桁梁结构，249米的主跨也创同类型桥梁世界第一。</p>
<p> 据介绍，大桥桥面到江面高差237米，两侧峡谷坡度达70度，施工场地狭窄、交通不便，大桥的设计施工技术国内外可借鉴先例不多。全桥只能由56个节间进行接续拼装，对精准合龙提出了极高要求。</p>
<p> “风速最大超过40米每秒，昼夜温差也很大，为避免钢桁梁合龙受大风和温度的影响，做好桥梁线形控制是关键所在。”中铁四局玉磨铁路四分部总工程师谢露说。“为满足钢桁梁线形调整需要，我们建立了一套监控量测系统，运用全站仪、GPS设备观测线形变化，在杆件上安装应变片和纠偏装置，利用墩顶纵横移纠偏装置和温度调整法，分步骤调整合龙口纵向偏差，从而确保主跨精确合龙。”<!--画中画广告start--><!--~336*280~-->
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<p> 作为泛亚铁路中线的重要组成部分，中老铁路是主动融入和服务“一带一路”倡议，推进中国与周边国家互联互通的重要基础设施。全线建成通车后，中国昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。(完)
