<p> 中新网成都7月12日电 (刘忠俊 罗燕)记者12日从四川乐西高速公路有限责任公司获悉，乐西高速公路大凉山1号隧道工程国产大直径敞开式TBM再制造下线，标志着乐西高速大凉山1号隧道平导洞TBM掘进施工前期工作已准备就绪，即将开始TBM辅助施工。</p>
<p> 据了解，这是国内首台大直径敞开式TBM的再制造，也是国内首台应用于高速公路辅助施工的TBM。该台TBM开挖直径7.93米，整机长度176米，总装机功率达5200千瓦。曾用于吉林中部引松供水工程，并创造了最高1209.8米，最高日进尺86.5米，平均进尺660米的掘进记录。该盾构机经过再制造，整装待发重启征程，迎战乐西高速公路。</p>
<img alt="国产大直径敞开式TBM再制造下线验收现场。 乐西高速公司提供 摄" src="/public/uploads/article/2020/07/12/29507f65c3215a85f4945f04.jpg" title="国产大直径敞开式TBM再制造下线验收现场。 乐西高速公司提供 摄" />
国产大直径敞开式TBM再制造下线验收现场。 乐西高速公司提供 <br />
<p> 乐西高速公路是首条深入大小凉山腹地，落实精准扶贫政策的高速公路，单公里概算造价近2.2亿元人民币，具有工程规模大、桥隧比例高、地质地形复杂、进场通道差等特点，桥隧比达83.15%，是目前四川省内桥隧比最高的高速公路项目，重难点为“两隧”“两桥”“一区段”。大凉山1号隧道是该条高速公路的控制性工程之一，也是该省乃至西南地区在建和已通车最长的高速公路隧道，同时面临地质条件复杂、隧道距离长、埋深大、围岩偏软等多重考验。经过多方研究论证，最终确定采用TBM平导+主洞钻爆法施工方案，可提高建管效率，降低安全风险，同时将填补国内高速公路利用TBM施工工艺辅助隧道施工空白。</p>
<p> 据悉，乐西高速公路建成通车后，将成为连接大小凉山彝区的重要交通干线，彻底结束雷波、美姑、昭觉三县“不通高速公路”历史，对促进区域经济发展，助力当地脱贫攻坚具有重要意义。(完)</p><!--画中画广告start--><!--~336*280~-->
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