<p> 今天(27日)凌晨，宁波舟山港主通道项目南通航孔桥实现顺利合龙，与舟山本岛陆域段完成“牵手”，为实现全线贯通，又挺进关键性的一步。项目全线贯通后，将成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁群。</p>
<p> 昨晚8点，最后一块钢箱梁开始嵌入合龙口，电焊工人们拉来提前准备好的10多台焊机，连夜作战。今天凌晨，所有焊接工作提前顺利完成，南通航孔桥实现合龙。</p>
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<p> <strong>中建六局舟岱大桥二标生产经理 王伟：</strong>箱梁焊接定位基本上都在晚上。白天温度比较高，梁的伸缩量比较大，两边合龙的缝隙在1公分之内，确保毫米级定位，毫米级合龙。</p>
<p align="center"><img src="/public/uploads/article/2020/07/27/46c73475bb0f136cfa4e508b.jpg" /></p>
<p> <strong>中建六局</strong><strong>舟岱大桥二标项目经理 曹海清：</strong>这次合龙的南通航孔桥是我们舟岱大桥海域桥梁的第一个控制性工程，相当于我们项目主线的一个咽喉。我们大桥的顺利合龙也标志着整个项目的建设取得了一个阶段性的胜利。</p>
<p> 宁波舟山港主通道项目连接富翅岛、舟山本岛等5座岛屿。项目全线贯通后，不仅将结束岱山岛不通高速公路的历史，还将岱山到宁波原来2个半小时的摆渡加公路的车程，缩短到1个半小时左右。</p><!--画中画广告start--><!--~336*280~-->
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