<p> 枣菏高速正式通车 鲁西南新添战略大通道</p><p> 本报讯（记者王群 通讯员张开明）历时3年多，由中国能建葛洲坝集团投资建设的山东省枣庄至菏泽高速公路（枣菏高速）于8月10日正式通车。作为山东“九纵五横一环七连”高速公路网中“一环”的组成部分，枣菏高速公路的建成通车不仅结束了山东微山县不通高速的历史，还对优化山东省高速公路主骨架网，促进鲁西南资源开发、经济发展具有重大意义。</p><p> 枣菏高速公路所连接的菏泽、济宁、枣庄三市，是鲁南经济圈的主力城市，总面积占山东省的17%，总人口占山东省的20.9%。长久以来，交通运输问题 成为了制约当地经济社会发展的瓶颈。</p><p> “以前从鱼台去枣庄，每次都要沿微山湖北侧绕一圈，借道济宁，再走京台高速，路途整整多了一倍”，说起以往的出行经历，山东鱼台县王鲁镇的村民们如是说道。<!--画中画广告start--><img src="/public/uploads/article/2020/08/11/6d283fbf34f6e612a152ccbf.jpg" width="336" height="280"/>
<!--画中画广告end--></p><p> 菏泽至枣庄高速公路的通车，衔接了京台高速、济徐高速、德上高速、济广高速、日兰高速5条高速公路，枣庄、菏泽两地行车时间也将由以往的4个小时缩短至1.5小时，还减少约50公里路程。从辐射范围来说，城市经济圈更“大”了，从便捷性来说，城市经济圈更“小”了。</p><p> 此外，由于枣菏高速沿线经过微山湖等风景区，施工过程中，如何处理公路建设与生态保护的关系，成为摆在建设者面前的一道难题。</p><p> “我们对全线临时场站、施工便道的布置进行了优化调整，减少林地占用30余亩，减少耕地占用100余亩，虽然给施工带来了诸多困难，所需成本也较原方案有所增加，但保护了当地的自然环境、保护了耕地，是值得的。”中国能建葛洲坝集团枣菏高速总承包项目部经理辛德武说。</p> <p align="left">王群</p><p align='left'>王群
