<p> <strong> 通讯：汗润黄沙为圆梦，战雨斗阳捷报急——记中老铁路万荣车站土建施工任务完成</strong></p><p> 新华社万象9月11日电 <strong>通讯：汗润黄沙为圆梦，战雨斗阳捷报急——记中老铁路万荣车站土建施工任务完成</strong></p><p> 新华社记者章建华 赖明波</p><p> 8月底，中国电建水电十局中老铁路项目员工经过45天苦战，完成万荣车站土建施工。看着铺轨机如期通过万荣车站，年轻建设者们眼睛湿润了。<!--画中画广告start--><!--~336*280~-->
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<!--画中画广告end--></p><p> 万荣车站是中老铁路四大车站之一。车站面积约145万平方米，未来将成为中老铁路重要客运集散地。车站土建施工原计划需要半年，但是为了保证铺轨进度，水电十局需要在大约两个月内完成任务。</p><p> 七八月正值雨季，场地淤泥及软土开挖7万多方，淤泥最深处达3米，由于基底不满足承载力要求，仅基础换填就达5万方，另外还有水沟施工、接触网基础、电缆槽和自动扶梯等结构物，工程量浩大。</p><p> 这注定是一场苦战！</p><p> 项目部办公室25名技术、管理人员从后方转战前方，与422名老挝员工连夜奋战在一线工地。</p><p> 项目工期紧，用人焦点落在项目部技术、管理人员身上。他们多是大学毕业不久的年轻人。</p><p> “我先来，大家按值班制度来。”项目经理李强第一个站出来。</p><p> “我也上”“我来”“我来”……20多位年轻人全都站了出来。</p><p> “张师傅，给我们留5个人的饭”“给我们留3个人的饭”……张中余师傅是项目食堂厨师，每天按时做好饭菜在食堂等大家。然而，他经常等来的是微信群里这样的留言和几小时后出现的疲惫身影。</p><p> 施工初期，车站工地内一片泥沼。项目部决定大面积换填，把黄泥运出去，把石料拉进来，创造场内施工条件。年轻人们不仅要测量放线、指导老方员工开挖和立模，还要在偌大场地指挥运渣车辆。</p><p> 移动设备应用程序显示，他们每天都有两万步以上的运动量。</p><p> 老挝的雨季，不下雨时温度达40摄氏度以上，烈日当空。项目安全质量管理部的郭歌被晒得黝黑。“真不晓得回去以后女朋友还认得到我不？”</p><p> 湿气加高温，人一动如蒸桑拿。项目总经济师杜汇财脱下工作服，双手一拧，地上湿掉一片。工作服被风吹干后，道道白色汗渍十分显眼。</p><p> 李强在施工现场崴了脚，脚背肿得已塞不进鞋，可是还得一瘸一瘸地走到挖掘机旁，纠正老方司机回填作业。他苦笑说：“没有办法啊。”</p><p> 一个萝卜一个坑，每人都顶几人用，稍有懈怠，延误的工期可不是几小时，而是几天。项目副经理、总工、安全总监等，个个坚守在一线。</p><p> 心系铁路战犹酣，不用扬鞭自奋蹄。汗润黄沙为圆梦，战雨斗阳捷报急。</p><p> 在疫情防控和雨季施工双重压力下，水电十局按期完成任务，于8月28日16时顺利铺轨交面。至此，水电十局在中老铁路三年施工圆满结束。
