<p> 新华社杭州11月6日电 题：流通的生机 涌动的活力——浙江三大交通枢纽复苏观察</p><p> 新华社记者魏一骏</p><p> 货物吞吐量连续11年位列全球第一的东方大港、“一带一路”上奔流不息的“钢铁驼队”的始发站、长三角区域的客运枢纽车站……在浙江，宁波舟山港、义乌西站、杭州东站这三大交通枢纽业务量自年初以来全面回升，物流、人流等要素流通逐步恢复，折射出中国经济的强大韧性和活力。</p><p> <strong>乘风破浪，东方大港再起航</strong><!--画中画广告start-->
<!--画中画广告end--></p><p> 货物吞吐量88709万吨，同比增长4.9%；集装箱吞吐量2136万标准箱，同比增长0.5%——交通运输部统计数据显示，今年1至9月，宁波舟山港货物和集装箱吞吐量双双实现“翻红”。</p><p> 作为货物吞吐量连续11年位列全球第一、目前唯一年货物吞吐量超11亿吨的超级大港，实现“红双喜”在今年显得尤为来之不易。年初以来，由于新冠肺炎疫情影响，港口运输生产受到较大冲击。虽然散杂货业务保持稳定，但集装箱生产数据经历了“过山车式”波动。</p><p> “随着国内疫情防控趋于稳定和复工复产全面推进，进入二季度后，港口集装箱吞吐量降幅逐月收窄，并在6月实现正增长。”宁波舟山港股份有限公司业务部集装箱中心主任贺杰说，三季度港口已经满负荷运转，业务量同比增长10%以上。</p><p> 持续深化与全球矿业巨头淡水河谷的合作、远洋干线和内贸支线不断拓展、单月海铁联运创纪录超10万标准箱……地处“一带一路”和长江经济带交汇点，宁波舟山港积极融入构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，展现出助推物流体系和全球产业链恢复的坚定决心和澎湃动力。</p><p> “截至目前，宁波舟山港拥有海铁联运班列线路17条，业务范围已涵盖全国15个省份56个城市，业务量的增长折射出长三角及长江中上游地区企业复工达产状况，我国制造业在全球产业链中有着重要的地位。”宁波舟山港股份有限公司业务部海铁中心主任徐毅说。</p><p> <strong>川流不息，“钢铁驼队”运货忙</strong></p><p> “推动‘一带一路’海外站建设，力争‘义新欧’班列全年运行1000列。”这是今年初，浙江省政府工作报告中提出的新目标；10月21日下午，满载84标准箱货物的X8074次中欧班列从义乌西站鸣笛启程，驶往白俄罗斯首都明斯克，这是今年浙江开行的第1000列中欧班列，也标志着全年计划提前两个多月完成。</p><p> “在今年疫情全球蔓延的大背景下，海运、空运运力受到较大影响，中欧班列发挥全天候、不间断、常态化等优势，为外贸提供了稳定的铁路国际物流大通道。”中国铁路上海局集团有限公司金华货运中心主任杜建波说。</p><p> 物流的畅通稳定，对于全球化布局的企业而言尤为重要。今年以来，一些出口企业对铁路运输的依赖度明显上升。吉利(白俄罗斯)汽车股份有限公司近期正处于汽车生产和销售高峰期，对零部件的需求旺盛，全年预计发送装载零部件的中欧班列将超过130列。</p><p> 自2014年11月义乌开行至马德里首趟中欧班列以来，浙江中欧班列(义乌、金华)已累计开行2152列，运营线路达到15条，连通了亚欧大陆49个国家和地区。</p><p> 原有的人工调度模式一度制约了义乌中欧班列开行效率提升，今年义乌西站启动了铁路口岸改造提升计划，海关监管场地扩容信息化作业系统也即将上线。“今后集装箱车进场需要提前预约，再也不用彻夜排队，站点将不再成为堵点。”义乌陆港口岸发展有限公司副总经理骆华一说。</p><p> <strong>熙来攘往，枢纽车站人气旺</strong></p><p> 摩肩接踵的检票口，步履匆匆的旅客，迎来送往的列车……杭州东站，这座浙江乃至长三角区域的主要门户铁路客运站，涌动着蓬勃的活力。在今年国庆中秋假期，杭州东站累计发送旅客237.3万人次，发送量位列长三角铁路客运站首位。</p><p> 令杭州东站站长裘威感到欣喜的是，假期过后，客流并没有明显回落，车站客发量达到去年同期95%以上。</p><p> 地处中国经济最活跃的区域之一长三角，杭州东站接入了沪昆、宁杭、商合杭、杭黄等高速铁路，以及沪昆、杭长等普速铁路，这一铁路客运交通枢纽的回暖，成为管窥经济要素恢复流通的窗口。</p><p> “从客流结构分析，旅客主要是短途商务和省内旅游客流，旅客列车已经满表开行，开行列数基本恢复至疫情前的水平。”裘威说。</p><p> 作为人流密集的交通枢纽，裘威表示，下一步车站计划继续改造进站口，尽量压缩旅客进站排队时间，进一步提升旅客乘车体验。
