<p> 中新社哈尔滨11月12日电 (记者 史轶夫)12日12时许，在中国北疆黑龙江省哈尔滨市的哈西大街打通工程建设现场，两座总重量达5.6万吨的斜拉桥体主塔历时2小时精准到达设计线位，完成“极限转体”，刷新世界高寒地区转体桥总重量最重、中国上跨铁路运营铁路股道最多、桥梁转体配重最“不平衡”和转体精度控制最精确(厘米级)四项之最。<!--画中画广告start-->
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<p> 哈西大街打通工程实现全方位通联“中国对俄合作中心城市”哈尔滨市的“空、铁、公”立体路网，对进一步提升哈尔滨与中国各地、乃至远东地区的人文交流、经贸往来，服务当地驰名中外的冰雪旅游产业，均具有重要推动意义。</p>
<p> 该桥两侧转体主梁长度差达17米，需在转体期间进行1200吨的配重保持转体稳定性，这是中国国内采用不平衡转体法设计施工的最重桥梁，转体施工也是世界高寒地区城市立交桥上跨大型铁路编组站首例。</p>
<p> “两座斜拉索主桥利用球铰转盘进行转体的总体方案，两座主塔转体总重量达到5.6万吨，是全世界高寒地区转体重量最大的斜拉桥。”设计方、中铁第五勘察设计院集团有限公司(以下简称“铁五院”)项目负责人谭洪涛表示。</p>
<p> 此次转体斜拉桥主桥全长434米，宽30米，除转体总重量为世界高寒地区同类施工之最外，两座桥梁主塔要分别完成逆时针79度和顺时针93度的转体，在同一平面上保证平行转体精度达到“厘米级”，最后实现上跨48条铁路股道。</p>
<p> 铁五院项目组克服结构局部计算、大吨位转盘设计、梁段不平衡转体等设计难点，成功完成一次世界级的“极限转体”。(完)
