<p> 央视网消息：几天前，福建福州至平潭铁路开通运营，其中全长16.34公里的平潭海峡公铁大桥是最重要的区段。新年到来之际，一群把自己称为“蜘蛛侠”的“90后”铁路接触网巡检工在海面上度过了不一样的跨年夜。</p><p align="center"><img src="/public/uploads/article/2021/01/02/042e7fd419a7ffca67c62b69.jpg" alt="新闻特写：海上“蜘蛛侠”的跨年夜" /></p><p> 胡朋和工友们这次是要在平潭海峡公铁大桥上巡检，全长16.34公里的平潭海峡公铁大桥是几天前通车的福平铁路最重要的区段，也是是中国首座公铁两用跨海大桥。这里风大、水深、浪高，每年6级以上大风超过300天，7级以上大风超过200天。不同于在地面上的检出网检查装备，作业人员在这里穿戴的是全身式安全带。</p><p align="center"><img src="/public/uploads/article/2021/01/02/9ebbe15c8de1047e9cc22288.jpg" alt="新闻特写：海上“蜘蛛侠”的跨年夜" /></p><p> 为了减少大风对过桥动车的影响，平潭海峡公铁大桥上安装了4.5米高的风屏障，但是这些“防风墙”对于6米高的接触网设备来说反而成了“导风板”，再加上冬天海面的湿气，不少巡检工9月份就已经穿上了厚厚的防寒服。</p><p> 2021年的0时30分，小伙子们到达作业点登上升降平台开始海上作业。</p><p> 由于海面空气湿度大盐密度高，绝缘子很容易附着细细的盐粒，如果不及时处理，甚至会引起设备跳闸，导致动车无法正常运行，需要定期进行绝缘子的盐密度测试分析。</p><p> 凌晨3时检修作业才结束，海面依然是一片漆黑，回到工区，女朋友的新年祝福短信让胡朋脸上挂满笑容。</p><p align="center"><img src="/public/uploads/article/2021/01/02/a031643af7920dec5aa01fb8.jpg" alt="新闻特写：海上“蜘蛛侠”的跨年夜" /></p><p> 随着福平铁路的通车，平潭结束了不通铁路的历史，这对于林鸿强来说更有不一样的感受。</p><!--画中画广告start-->
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