中新网西安9月24日电(张远 蒋德明)24日，在机械设备的轰鸣声和施工人员的欢呼声中，西延高铁高风险控制性隧道太康隧道进口顺利进洞，标志着该隧道进入全面施工阶段，为加快隧道施工奠定了基础。
西延高铁高风险控制性隧道太康隧道位于陕西省延安市黄陵县境内，全长13.59公里，设计为单洞双线隧道，最大埋深约230米，最小埋深7米，为西延高铁中段三大重点控制性工程之一。
该隧道通过区域地质类型多变，既有湿陷性黄土地质，还有页岩、砂岩等地质类型，极易发生坍塌、围岩变形、机构面坍塌、基底软化等问题。同时，隧道还下穿连达沟水库和两次下穿包茂高速公路道南隧道，整体工程安全风险大，施工工艺复杂，建设难度大。
为了确保太康隧道建设顺利推进，中铁五局西延铁路太康隧道项目副经理吕余介绍，施工过程中他们积极创新工法，采用隧道拱顶防空洞预警监测装置、自动喷淋养护系统、接触网槽道安装工艺等20多项工艺、工装。同时强化施工组织管理，充分发挥机械化配套施工优势，攻克复杂地质。积极开展项目攻坚活动，加大现场施工人力设备投入，不断加快隧道掘进速度。
在隧道施工现场，国铁西成公司西延高铁项目指挥长巩玉江表示，目前，西延高铁铜川至延安段重点控制性工程已全面开工，西成客专陕西公司将完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快推进红色精品高铁建设，让老区人民早日享受到高铁建设成果，为谱写陕西高铁建设新篇章作出贡献。
西延高铁是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，也是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成。线路全长约300公里，建设标准为双线客运专线，设计速度为每小时350公里。线路建成投入运营后，西安至延安的铁路运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对助力革命老区乡村振兴、推进西部开发、进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和西安铁路枢纽地位具有重要意义。(完)
中新网西安9月24日电(张远 蒋德明)24日，在机械设备的轰鸣声和施工人员的欢呼声中，西延高铁高风险控制性隧道太康隧道进口顺利进洞，标志着该隧道进入全面施工阶段，为加快隧道施工奠定了基础。
西延高铁高风险控制性隧道太康隧道位于陕西省延安市黄陵县境内，全长13.59公里，设计为单洞双线隧道，最大埋深约230米，最小埋深7米，为西延高铁中段三大重点控制性工程之一。
该隧道通过区域地质类型多变，既有湿陷性黄土地质，还有页岩、砂岩等地质类型，极易发生坍塌、围岩变形、机构面坍塌、基底软化等问题。同时，隧道还下穿连达沟水库和两次下穿包茂高速公路道南隧道，整体工程安全风险大，施工工艺复杂，建设难度大。
为了确保太康隧道建设顺利推进，中铁五局西延铁路太康隧道项目副经理吕余介绍，施工过程中他们积极创新工法，采用隧道拱顶防空洞预警监测装置、自动喷淋养护系统、接触网槽道安装工艺等20多项工艺、工装。同时强化施工组织管理，充分发挥机械化配套施工优势，攻克复杂地质。积极开展项目攻坚活动，加大现场施工人力设备投入，不断加快隧道掘进速度。
在隧道施工现场，国铁西成公司西延高铁项目指挥长巩玉江表示，目前，西延高铁铜川至延安段重点控制性工程已全面开工，西成客专陕西公司将完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快推进红色精品高铁建设，让老区人民早日享受到高铁建设成果，为谱写陕西高铁建设新篇章作出贡献。
西延高铁是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，也是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成。线路全长约300公里，建设标准为双线客运专线，设计速度为每小时350公里。线路建成投入运营后，西安至延安的铁路运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对助力革命老区乡村振兴、推进西部开发、进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和西安铁路枢纽地位具有重要意义。(完)
