新华社北京10月30日电 记者从中国铁建股份有限公司获悉，30日，由中铁十四局集团施工的南京和燕路过江通道左线盾构隧道贯通，实现国内超大直径盾构隧道施工首次穿越岩溶区。
和燕路过江通道工程位于南京长江大桥和长江二桥之间，设计为双向六车道城市快速路。其中盾构隧道全长2965米，管片外径14.5米，盾构开挖直径15.07米。盾构施工需穿越长距离砂层、上软下硬地层等，隧道最浅覆土9.6米，最大水深52.5米。盾构机穿越长近500米的岩溶密集发育区，地质条件异常复杂。
据中铁十四局集团项目负责人徐树军介绍，针对复杂地层，技术人员对盾构机进行了智能化提升，运用刀具旋转监测系统等技术，成功穿越长达1.5公里的全断面岩层和断裂带，为今后类似地质盾构施工积累了成套技术和可借鉴经验。
新华社北京10月30日电 记者从中国铁建股份有限公司获悉，30日，由中铁十四局集团施工的南京和燕路过江通道左线盾构隧道贯通，实现国内超大直径盾构隧道施工首次穿越岩溶区。
和燕路过江通道工程位于南京长江大桥和长江二桥之间，设计为双向六车道城市快速路。其中盾构隧道全长2965米，管片外径14.5米，盾构开挖直径15.07米。盾构施工需穿越长距离砂层、上软下硬地层等，隧道最浅覆土9.6米，最大水深52.5米。盾构机穿越长近500米的岩溶密集发育区，地质条件异常复杂。
据中铁十四局集团项目负责人徐树军介绍，针对复杂地层，技术人员对盾构机进行了智能化提升，运用刀具旋转监测系统等技术，成功穿越长达1.5公里的全断面岩层和断裂带，为今后类似地质盾构施工积累了成套技术和可借鉴经验。
