中新网南京11月22日电 (邱才华 刘荣臻)22日，南京仙新路过江通道南锚碇前顶板第三层浇筑至1.4米，完全与地平面平齐。这标志着该工程的地下施工全面转为地上施工，南锚碇完成“出土”。
南京仙新路过江通道作为国内大跨度悬索桥，跨江主桥跨径1760米，是主城连接南京经济技术开发区及江北新区的一条重要通道。由中交二航局承建的南锚碇，是大桥最重要的受力结构，如同一个“大秤砣”，起到稳稳拉起整座大桥的作用。
为了牢牢拴住大桥，南锚碇基坑开挖深度达58.4米，这个“大坑”截面圆直径63米，面积达3200平方米。
仙新路过江通道预计于2024年建成通车，将成为南京可通行危化品车辆的过江通道。(完)
中新网南京11月22日电 (邱才华 刘荣臻)22日，南京仙新路过江通道南锚碇前顶板第三层浇筑至1.4米，完全与地平面平齐。这标志着该工程的地下施工全面转为地上施工，南锚碇完成“出土”。
南京仙新路过江通道作为国内大跨度悬索桥，跨江主桥跨径1760米，是主城连接南京经济技术开发区及江北新区的一条重要通道。由中交二航局承建的南锚碇，是大桥最重要的受力结构，如同一个“大秤砣”，起到稳稳拉起整座大桥的作用。
为了牢牢拴住大桥，南锚碇基坑开挖深度达58.4米，这个“大坑”截面圆直径63米，面积达3200平方米。
仙新路过江通道预计于2024年建成通车，将成为南京可通行危化品车辆的过江通道。(完)
