记者从江苏省交通运输厅获悉，苏锡常南部高速公路常州至无锡段30日正式通车，国内最长湖底隧道——太湖隧道同步实现通车。
记者了解到，苏锡常南部高速公路常州至无锡段全长43.9公里，全线采用双向六车道高速公路标准建设，其中太湖隧道长10.79公里，横断面采用折板拱两孔一管廊形式，两侧行车孔单孔净宽17.45米、净高7.25米。
据介绍，太湖隧道工程施工难度大，集超长水中围堰、长大深基坑、多种支护形式施工于一体，围堰打设钢板（管）桩总长4.2万米，浇筑砼总方量200余万立方米，隧道基坑开挖土方超1000万立方米。同时，结合5G、北斗精确定位、多目标雷达跟踪等技术，通过视觉疲劳唤醒系统、交通事件检测及预警系统、智能无极调光照明系统等，打造了一条智能隧道。
值得一提的是，为做好水下防水，太湖隧道项目团队研发了“三重六层”防水施工技术，采取混凝土结构自防水、设置止水带和隧道外包防水等，实现了太湖隧道“滴水不漏”的建设目标。
苏锡常南部高速公路常州至无锡段是江苏省“十五射六纵十横”高速公路规划网中“十五射”的重要组成部分，也是长三角地区重要的城际交通要道。项目通车将有效缓解沪宁高速公路车流饱和的状况，进一步促进长三角交通、旅游、产业等融合发展。
记者从江苏省交通运输厅获悉，苏锡常南部高速公路常州至无锡段30日正式通车，国内最长湖底隧道——太湖隧道同步实现通车。
记者了解到，苏锡常南部高速公路常州至无锡段全长43.9公里，全线采用双向六车道高速公路标准建设，其中太湖隧道长10.79公里，横断面采用折板拱两孔一管廊形式，两侧行车孔单孔净宽17.45米、净高7.25米。
据介绍，太湖隧道工程施工难度大，集超长水中围堰、长大深基坑、多种支护形式施工于一体，围堰打设钢板（管）桩总长4.2万米，浇筑砼总方量200余万立方米，隧道基坑开挖土方超1000万立方米。同时，结合5G、北斗精确定位、多目标雷达跟踪等技术，通过视觉疲劳唤醒系统、交通事件检测及预警系统、智能无极调光照明系统等，打造了一条智能隧道。
值得一提的是，为做好水下防水，太湖隧道项目团队研发了“三重六层”防水施工技术，采取混凝土结构自防水、设置止水带和隧道外包防水等，实现了太湖隧道“滴水不漏”的建设目标。
苏锡常南部高速公路常州至无锡段是江苏省“十五射六纵十横”高速公路规划网中“十五射”的重要组成部分，也是长三角地区重要的城际交通要道。项目通车将有效缓解沪宁高速公路车流饱和的状况，进一步促进长三角交通、旅游、产业等融合发展。
