中新网济南1月7日电 (吕妍)依托打通“陆海联运大通道”、创建中国首个“链上自贸”数字化平台等方式，中国(山东)自由贸易试验区济南片区(以下简称“自贸区济南片区”)加速突破“不临空、不临港”的“障碍”，“破圈”发展，探索在“双循环”经济发展背景下的对外贸易服务新方式。
记者在位于自贸区济南片区的“欧亚运贸集结中心”内看到，来自天津、苏州的28个集装箱正在快速集结，它们将搭载中欧班列发往俄罗斯。在欧亚运贸集结中心运营负责人刘越看来，“不临空、不靠港”的地理区位曾是片区一大痛点。董家铁路货运中心的开通运营，打通了“陆海联运大通道”，空运货物及集装箱30分钟即可运送到货运中心。“极大的满足了外贸企业的个性化需求。”济南出台相关方案，为海运、中欧班列、航空国际运输业务提供了硬件补充与政策支撑。
随着国际物流大通道的不断拓宽，济南通达的城市与日俱增，不止山东省内其他城市，江苏、浙江等省的货物也在向济南集结。刘越说，“眼看着公司0.8万平方米的保税仓库要装满了，场站内的重箱和空箱超过120个，再也不用担心集装箱拼不满，货物发不走的问题了。”
“沿海地区受惠特殊地理位置，海关监管相对容易，而内陆地区监管难度较大。”刘越告诉记者，济南在中国首创“链上自贸”数字化服务平台，在云端为每件保税商品构建标识解析质量码，赋予商品唯一性身份信息，将海关监管最小单元精确到每件商品，“这让货物通关更顺畅”。针对班列货物装箱成本高、在途监管难等问题，“链上自贸”数字化平台有助于打造以班列货物综保集拼、出区保税实时监管、发运异常及时预警、退运回区便捷安全为特点的中欧班列保税物流数字化监管新模式。
同样应用到“链上自贸”数字化平台的还有绿地(济南)全球商品贸易港。该平台负责人王敏介绍，“链上自贸”保税展示交易中心启动后，降低了企业贸易成本、破解了进口商品难退回问题、提升了自贸区贸易便利化，探索了贸易转型升级的“济南路径”。
据悉，2021年1至11月，自贸区济南片区新注册外贸企业253家，一线进出口额321.4亿元人民币，同比增长273.2%，对济南外贸增量贡献度为51.45%。(完)
中新网济南1月7日电 (吕妍)依托打通“陆海联运大通道”、创建中国首个“链上自贸”数字化平台等方式，中国(山东)自由贸易试验区济南片区(以下简称“自贸区济南片区”)加速突破“不临空、不临港”的“障碍”，“破圈”发展，探索在“双循环”经济发展背景下的对外贸易服务新方式。
记者在位于自贸区济南片区的“欧亚运贸集结中心”内看到，来自天津、苏州的28个集装箱正在快速集结，它们将搭载中欧班列发往俄罗斯。在欧亚运贸集结中心运营负责人刘越看来，“不临空、不靠港”的地理区位曾是片区一大痛点。董家铁路货运中心的开通运营，打通了“陆海联运大通道”，空运货物及集装箱30分钟即可运送到货运中心。“极大的满足了外贸企业的个性化需求。”济南出台相关方案，为海运、中欧班列、航空国际运输业务提供了硬件补充与政策支撑。
随着国际物流大通道的不断拓宽，济南通达的城市与日俱增，不止山东省内其他城市，江苏、浙江等省的货物也在向济南集结。刘越说，“眼看着公司0.8万平方米的保税仓库要装满了，场站内的重箱和空箱超过120个，再也不用担心集装箱拼不满，货物发不走的问题了。”
“沿海地区受惠特殊地理位置，海关监管相对容易，而内陆地区监管难度较大。”刘越告诉记者，济南在中国首创“链上自贸”数字化服务平台，在云端为每件保税商品构建标识解析质量码，赋予商品唯一性身份信息，将海关监管最小单元精确到每件商品，“这让货物通关更顺畅”。针对班列货物装箱成本高、在途监管难等问题，“链上自贸”数字化平台有助于打造以班列货物综保集拼、出区保税实时监管、发运异常及时预警、退运回区便捷安全为特点的中欧班列保税物流数字化监管新模式。
同样应用到“链上自贸”数字化平台的还有绿地(济南)全球商品贸易港。该平台负责人王敏介绍，“链上自贸”保税展示交易中心启动后，降低了企业贸易成本、破解了进口商品难退回问题、提升了自贸区贸易便利化，探索了贸易转型升级的“济南路径”。
据悉，2021年1至11月，自贸区济南片区新注册外贸企业253家，一线进出口额321.4亿元人民币，同比增长273.2%，对济南外贸增量贡献度为51.45%。(完)
