广东省交通集团15日发布消息称，经24小时连续作业，深中通道沉管隧道E16管节顺利完成沉放对接。至此，深中通道已完成21个沉管管节对接，管节安装长度达3217.8米，实现了项目海底隧道建设的开年“首秀”。
据介绍，E16管节为爬坡段管节，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，由中交一航局深中通道S09合同段项目部负责沉放对接。施工团队在基床整平作业阶段，依托自主研发的碎石整平船进行全抬升作业，减少软弱夹层地质带来的不利影响；在沉放前，对施工区域进行水深扫测，全面掌握水深状况和浅点区域，优化系泊锚位，提前评估制定应对措施。
1月15日6时，历经精调沉放、拉合及水力压接等工序，E16管节完成毫米级精准对接。18时20分，经贯通测量确定，管节对接精度满足验收评定标准。
据介绍，2022年，深中通道项目建设进入爬坡过坎的关键时期，年内计划完成海域引桥箱梁架设、中山大桥合龙，伶仃洋大桥将转入主缆安装阶段，海底隧道沉管安装持续推进。(完)
广东省交通集团15日发布消息称，经24小时连续作业，深中通道沉管隧道E16管节顺利完成沉放对接。至此，深中通道已完成21个沉管管节对接，管节安装长度达3217.8米，实现了项目海底隧道建设的开年“首秀”。
据介绍，E16管节为爬坡段管节，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，由中交一航局深中通道S09合同段项目部负责沉放对接。施工团队在基床整平作业阶段，依托自主研发的碎石整平船进行全抬升作业，减少软弱夹层地质带来的不利影响；在沉放前，对施工区域进行水深扫测，全面掌握水深状况和浅点区域，优化系泊锚位，提前评估制定应对措施。
1月15日6时，历经精调沉放、拉合及水力压接等工序，E16管节完成毫米级精准对接。18时20分，经贯通测量确定，管节对接精度满足验收评定标准。
据介绍，2022年，深中通道项目建设进入爬坡过坎的关键时期，年内计划完成海域引桥箱梁架设、中山大桥合龙，伶仃洋大桥将转入主缆安装阶段，海底隧道沉管安装持续推进。(完)
