中新社北京3月17日电 (记者 闫晓虹) 全国乘用车市场信息联席会(简称：乘联会)17日发布数据称，2022年1-2月中国皮卡市场总体走势依旧较强，累计达到7.6万辆，表现较好。
2022年2月，中国皮卡市场销售3.4万辆，同比增长8%。由于皮卡消费回暖较强，导致2月皮卡市场销售较2019年同期增长20%。
乘联会称，在汽车促销费政策的总基调下，皮卡车型的三包政策、路权政策实现了对皮卡消费的大力支持，主力车企也推出乘用化皮卡产品。在皮卡文化日益活跃的共同推动下，皮卡市场2021年消费持续高增长，进一步坚定了皮卡市场的发展信心。
其中，中国皮卡市场的区域性回归北方，西南、华南、中南地区的市场需求相对疲软，而北方地区的表现明显改善。房地产调整带来工程类需求低迷，但同时近期各地政府投资加大，推动皮卡市场与财政紧密度提升。
乘联会表示，2021年，皮卡增量主要来自中国二、三线市场，主要是工程建筑、市政电力、农林牧渔、批发零售业原有的领域。进入2022年，随着皮卡消费文化的逐步兴起，皮卡市场受益于中国乘用化市场扩张的效应也将进一步显现。
中新社北京3月17日电 (记者 闫晓虹) 全国乘用车市场信息联席会(简称：乘联会)17日发布数据称，2022年1-2月中国皮卡市场总体走势依旧较强，累计达到7.6万辆，表现较好。
2022年2月，中国皮卡市场销售3.4万辆，同比增长8%。由于皮卡消费回暖较强，导致2月皮卡市场销售较2019年同期增长20%。
乘联会称，在汽车促销费政策的总基调下，皮卡车型的三包政策、路权政策实现了对皮卡消费的大力支持，主力车企也推出乘用化皮卡产品。在皮卡文化日益活跃的共同推动下，皮卡市场2021年消费持续高增长，进一步坚定了皮卡市场的发展信心。
其中，中国皮卡市场的区域性回归北方，西南、华南、中南地区的市场需求相对疲软，而北方地区的表现明显改善。房地产调整带来工程类需求低迷，但同时近期各地政府投资加大，推动皮卡市场与财政紧密度提升。
乘联会表示，2021年，皮卡增量主要来自中国二、三线市场，主要是工程建筑、市政电力、农林牧渔、批发零售业原有的领域。进入2022年，随着皮卡消费文化的逐步兴起，皮卡市场受益于中国乘用化市场扩张的效应也将进一步显现。
