3月31日，由中铁十六局集团承建的成昆铁路扩能改造工程（成昆铁路复线）吉新隧道顺利贯通，标志着该铁路全线施工难度最大高风险隧道被攻克，为成昆铁路复线峨眉至米易段实现铺轨打下了坚实基础。
成昆铁路复线是国家西部大开发重点工程建设项目，也是“一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道。项目是并行于既有成昆铁路增建的快速铁路，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，全长860公里。竣工后，复线比既有成昆铁路1096公里缩短236公里。
吉新隧道位于四川省凉山彝族自治州甘洛、越西两县境内，正洞全长17.6公里。隧道穿越有“地质博物馆”“铁路禁区”之称的复杂地貌，施工运输条件艰难。据中铁十六局集团成昆铁路项目经理齐永立介绍，该隧道所穿越的1620米白云岩砂化富水段为国内隧道施工所罕见，属成昆铁路复线最长、砂化破碎程度最严重的隧道，堪称“在饱水流沙中穿行的隧道”。
成昆铁路复线开通运营后，成都到昆明列车运行时间将由现在的17小时缩短到7小时左右。
3月31日，由中铁十六局集团承建的成昆铁路扩能改造工程（成昆铁路复线）吉新隧道顺利贯通，标志着该铁路全线施工难度最大高风险隧道被攻克，为成昆铁路复线峨眉至米易段实现铺轨打下了坚实基础。
成昆铁路复线是国家西部大开发重点工程建设项目，也是“一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道。项目是并行于既有成昆铁路增建的快速铁路，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，全长860公里。竣工后，复线比既有成昆铁路1096公里缩短236公里。
吉新隧道位于四川省凉山彝族自治州甘洛、越西两县境内，正洞全长17.6公里。隧道穿越有“地质博物馆”“铁路禁区”之称的复杂地貌，施工运输条件艰难。据中铁十六局集团成昆铁路项目经理齐永立介绍，该隧道所穿越的1620米白云岩砂化富水段为国内隧道施工所罕见，属成昆铁路复线最长、砂化破碎程度最严重的隧道，堪称“在饱水流沙中穿行的隧道”。
成昆铁路复线开通运营后，成都到昆明列车运行时间将由现在的17小时缩短到7小时左右。
