日前，交通运输部制定了《国家公交都市建设示范工程管理办法》，规范国家公交都市建设示范工程管理。
交通运输部自2011年起开展国家公交都市建设示范工程以来，先后确定北京等87个城市为公交都市创建城市，已有33个城市命名为“国家公交都市建设示范城市”。
公交都市如何建？看梳理↓
构建以公共交通为主体的城市交通出行结构，逐步提高城市公共交通机动化出行分担率。
超大、特大城市要确立城市轨道交通在城市公共交通系统中的主体地位，加强“常规公交+轨道+慢行”网络融合；
大城市要确立大、中运量公共交通在城市公共交通系统中的骨干地位，推进“公交+慢行”网络融合；
中小城市要构建以公共交通为主导、步行和自行车交通统筹发展的绿色出行体系。
提升城市公共汽电车港湾式停靠站设置率，扩大城市公共交通站点覆盖率。
提高城市公交专用道设置率，并加强城市公交专用道的监控和管理，提升城市公共交通正点率和早晚高峰时段城市公共汽电车平均运营时速。
公交都市建设要建立公共交通线网优化调整机制，科学调配运力，降低早晚高峰时段城市公共交通拥挤度。
提高万人城市公共汽电车保有量、空调车辆比例。
提高新增和更新低地板及低入口城市公共汽电车比率、无障碍城市公共汽电车站台设置率，改善无障碍适老化出行环境。
提高新增和更新新能源城市公共汽电车比率，合理布局建设充换电设施。
推动互联网、大数据、人工智能等新技术与城市公共交通融合发展，为乘客提供城市公共交通实时出行信息服务，提升城市公共汽电车来车信息实时预报率，提高非现金支付比率。?
压实运营企业安全生产主体责任，降低城市公共交通行车责任事故死亡率。
保障城市公共交通场站用地，提升城市公共汽电车进场率，建立城市公共交通用地综合开发和收益反哺机制，增强城市公共交通可持续发展能力。
建立票制票价动态调整机制，合理界定城市公共交通运营补贴范围，对实行低票价、减免票、承担政府指令性任务等形成的政策性亏损要给予补贴和补偿。
建立城市公共交通企业职工工资收入正常增长机制，并与当地社会职工平均工资水平相适应。鼓励公交都市建设城市根据当地自然地理特点、资源禀赋、传统文化等，积极探索城市公共交通特色发展模式和服务。
日前，交通运输部制定了《国家公交都市建设示范工程管理办法》，规范国家公交都市建设示范工程管理。
交通运输部自2011年起开展国家公交都市建设示范工程以来，先后确定北京等87个城市为公交都市创建城市，已有33个城市命名为“国家公交都市建设示范城市”。
公交都市如何建？看梳理↓
构建以公共交通为主体的城市交通出行结构，逐步提高城市公共交通机动化出行分担率。
超大、特大城市要确立城市轨道交通在城市公共交通系统中的主体地位，加强“常规公交+轨道+慢行”网络融合；
大城市要确立大、中运量公共交通在城市公共交通系统中的骨干地位，推进“公交+慢行”网络融合；
中小城市要构建以公共交通为主导、步行和自行车交通统筹发展的绿色出行体系。
提升城市公共汽电车港湾式停靠站设置率，扩大城市公共交通站点覆盖率。
提高城市公交专用道设置率，并加强城市公交专用道的监控和管理，提升城市公共交通正点率和早晚高峰时段城市公共汽电车平均运营时速。
公交都市建设要建立公共交通线网优化调整机制，科学调配运力，降低早晚高峰时段城市公共交通拥挤度。
提高万人城市公共汽电车保有量、空调车辆比例。
提高新增和更新低地板及低入口城市公共汽电车比率、无障碍城市公共汽电车站台设置率，改善无障碍适老化出行环境。
提高新增和更新新能源城市公共汽电车比率，合理布局建设充换电设施。
推动互联网、大数据、人工智能等新技术与城市公共交通融合发展，为乘客提供城市公共交通实时出行信息服务，提升城市公共汽电车来车信息实时预报率，提高非现金支付比率。?
压实运营企业安全生产主体责任，降低城市公共交通行车责任事故死亡率。
保障城市公共交通场站用地，提升城市公共汽电车进场率，建立城市公共交通用地综合开发和收益反哺机制，增强城市公共交通可持续发展能力。
建立票制票价动态调整机制，合理界定城市公共交通运营补贴范围，对实行低票价、减免票、承担政府指令性任务等形成的政策性亏损要给予补贴和补偿。
建立城市公共交通企业职工工资收入正常增长机制，并与当地社会职工平均工资水平相适应。鼓励公交都市建设城市根据当地自然地理特点、资源禀赋、传统文化等，积极探索城市公共交通特色发展模式和服务。
