国内首艘30米级普通双体船-小水线面双体船（CAT-SWATH）高速风电运维船近日开工。这是三峡集团所属三峡能源海上风电运维江苏有限公司的首制船，将服务于三峡能源江苏海域所辖风电场。
运维船舶是海上风电运维人员穿梭往返海上风电场最主要的交通运输工具。传统海上风电作业时，在以零航速顶靠风机的过程中，常规船的垂直落差将近2米至3米。SWATH模式的并入可将落差降至1米左右，极大保障运维人员的安全。科研人员克服诸多难题，研发出国内首艘CAT-SWATH 高速风电运维船，船型根据海上风电运维需求“量身打造”。
CAT-SWATH经过船体改良设计，水下部分是一对类似潜艇的船体，以狭长的支柱将船的上体支持在水面以上。这种设计不仅具备常规高速双体船的快速特点，在高航速、高波浪情况下也较常规双体船具备更好的稳定性与适航性。
我国海上风电产业近年来按下高质量发展“快进键”，海上航行日益繁忙。具有自主知识产权的高速风电运维船将为海上风电场运行维护提供保障，助力更多海上风电作业探索及优化。
国内首艘30米级普通双体船-小水线面双体船（CAT-SWATH）高速风电运维船近日开工。这是三峡集团所属三峡能源海上风电运维江苏有限公司的首制船，将服务于三峡能源江苏海域所辖风电场。
运维船舶是海上风电运维人员穿梭往返海上风电场最主要的交通运输工具。传统海上风电作业时，在以零航速顶靠风机的过程中，常规船的垂直落差将近2米至3米。SWATH模式的并入可将落差降至1米左右，极大保障运维人员的安全。科研人员克服诸多难题，研发出国内首艘CAT-SWATH 高速风电运维船，船型根据海上风电运维需求“量身打造”。
CAT-SWATH经过船体改良设计，水下部分是一对类似潜艇的船体，以狭长的支柱将船的上体支持在水面以上。这种设计不仅具备常规高速双体船的快速特点，在高航速、高波浪情况下也较常规双体船具备更好的稳定性与适航性。
我国海上风电产业近年来按下高质量发展“快进键”，海上航行日益繁忙。具有自主知识产权的高速风电运维船将为海上风电场运行维护提供保障，助力更多海上风电作业探索及优化。
