中新网青岛4月27日电 (记者 胡耀杰)青岛地铁6号线可洛石站27日在青岛完成主体结构拼装。该车站为地下两层车站，装配构件共计512块，拼装总重达2.3万吨，是中国首座全预制装配式地铁车站。
“与传统现浇施工方法比较，一座全预制装配式车站可以节约工期4到6个月，施工工人数量减少80%，节省钢材800吨、木材800方，建筑垃圾减量60%，减少碳排放20%，对‘碳达峰、碳中和’有着直接贡献。”青岛市地铁六号线有限公司董事长、总经理刘泉维表示，青岛地铁历时10个月创新攻克了装配建造技术，实现地铁车站梁、板、柱、墙100%预制装配，为践行绿色发展理念，贯彻落实碳达峰碳中和战略部署，助推地铁建造技术迭代升级，迈出了坚实一步。
青岛地铁6号线整体位于青岛市西海岸新区，由中国中铁四局集团有限公司(简称“中铁四局”)承建，线路全长30.8公里，共设地下车站21座，其中6座为装配式车站。截至目前，6号线一期工程全线车站主体土石方开挖全部完成，5座车站封顶，7个单线区间贯通，区间掘进完成45%。
中铁四局青岛地铁6号线项目负责人汪开发介绍说，在方案研究、场地规划、工序交底、进度管理等方面，中铁四局利用BIM三维模拟碰撞演示装配施工全过程，提前发现并解决存在问题，并通过工序模拟动画让现场技术人员和作业工人更直观的了解施工技术要点，提升技术交底质量，确保施工安装精度控制在2毫米以内，保障全预制装配式车站这一新技术的高质量建设。
此外，中铁四局还为装配式车站量身定制了整套施工装备，自主研发了具备旋转、精确自动定位、防摇摆、姿态微调、纠偏等多项智能化功能的“160吨智能龙门吊+整体分离式台车”等全套工装设备，解决了大型构件预制、翻转、吊装等难题，有效保证了构件拼装精度及大型构件的吊装安全。
截至目前，通过技术研发攻关，中铁四局共取得各类装配式车站施工专利技术18项，形成了整套的、具有自主知识产权的全预制装配式车站预制、拼装技术，加快推动了地铁建造从劳动密集型行业向绿色及技术密集型行业的转变。(完)
中新网青岛4月27日电 (记者 胡耀杰)青岛地铁6号线可洛石站27日在青岛完成主体结构拼装。该车站为地下两层车站，装配构件共计512块，拼装总重达2.3万吨，是中国首座全预制装配式地铁车站。
“与传统现浇施工方法比较，一座全预制装配式车站可以节约工期4到6个月，施工工人数量减少80%，节省钢材800吨、木材800方，建筑垃圾减量60%，减少碳排放20%，对‘碳达峰、碳中和’有着直接贡献。”青岛市地铁六号线有限公司董事长、总经理刘泉维表示，青岛地铁历时10个月创新攻克了装配建造技术，实现地铁车站梁、板、柱、墙100%预制装配，为践行绿色发展理念，贯彻落实碳达峰碳中和战略部署，助推地铁建造技术迭代升级，迈出了坚实一步。
青岛地铁6号线整体位于青岛市西海岸新区，由中国中铁四局集团有限公司(简称“中铁四局”)承建，线路全长30.8公里，共设地下车站21座，其中6座为装配式车站。截至目前，6号线一期工程全线车站主体土石方开挖全部完成，5座车站封顶，7个单线区间贯通，区间掘进完成45%。
中铁四局青岛地铁6号线项目负责人汪开发介绍说，在方案研究、场地规划、工序交底、进度管理等方面，中铁四局利用BIM三维模拟碰撞演示装配施工全过程，提前发现并解决存在问题，并通过工序模拟动画让现场技术人员和作业工人更直观的了解施工技术要点，提升技术交底质量，确保施工安装精度控制在2毫米以内，保障全预制装配式车站这一新技术的高质量建设。
此外，中铁四局还为装配式车站量身定制了整套施工装备，自主研发了具备旋转、精确自动定位、防摇摆、姿态微调、纠偏等多项智能化功能的“160吨智能龙门吊+整体分离式台车”等全套工装设备，解决了大型构件预制、翻转、吊装等难题，有效保证了构件拼装精度及大型构件的吊装安全。
截至目前，通过技术研发攻关，中铁四局共取得各类装配式车站施工专利技术18项，形成了整套的、具有自主知识产权的全预制装配式车站预制、拼装技术，加快推动了地铁建造从劳动密集型行业向绿色及技术密集型行业的转变。(完)
