中新社北京4月28日电 (记者 闫晓虹)消费者洞察和数据及分析机构J.D. Power(君迪)28日正式发布的2022中国汽车经销商满意度研究报告显示，2021年超半数(52%)经销商实现盈利，经销商单店收入从2020年的1.54亿元(人民币，下同)升至1.72亿元，平均增幅达12%，自主品牌汽车盈利经销商比例增幅最大。
今年是J.D. Power连续第15年在中国发布汽车经销商满意度研究，从车辆车型产品、市场营销、销售团队、订单与交付、售后团队、零配件供应、专业与非专业能力培训以及商务政策与支持八大维度进行评价分析。此次调查是针对经销商2021年1月至12月的经营状况。
研究显示，2021年中国车市从上年疫情影响中逐渐恢复，新车销售反弹，受新车销售收入提升带动，经销商收入和利润大幅上扬，经销商单店平均利润从2020财年的274万元增至378万元，平均涨幅达38%，但二手车业务进展缓慢，售后业务占比下降。在经销商收入结构中，新车销售收入占比从2020财年的77%上升到2021财年的84%。相比之下，二手车业务收入占比仅为2%，与上年持平，售后业务收入占比则从2020财年的9%下降到6%。
豪华品牌汽车盈利经销商比例最高，自主品牌汽车盈利经销商比例增幅最大；豪华品牌汽车中实现盈利的经销商比例高达63%，比主流品牌汽车高出13个百分点。而与上年相比，自主品牌汽车盈利经销商比例增加14个百分点。
此外，经销商对厂商满意度稳步提升：行业整体经销商满意度为833分，比上一年上升2分。
针对疫情影响，J.D. Power中国区汽车经销商网络质量兼汽车金融事业部总监杨绪表示，乐观的财务表象之下丝毫不能放松警惕，2022年车市将持续受到疫情影响，汽车厂商和经销商需加强合作，共同提升可持续盈利能力。
中新社北京4月28日电 (记者 闫晓虹)消费者洞察和数据及分析机构J.D. Power(君迪)28日正式发布的2022中国汽车经销商满意度研究报告显示，2021年超半数(52%)经销商实现盈利，经销商单店收入从2020年的1.54亿元(人民币，下同)升至1.72亿元，平均增幅达12%，自主品牌汽车盈利经销商比例增幅最大。
今年是J.D. Power连续第15年在中国发布汽车经销商满意度研究，从车辆车型产品、市场营销、销售团队、订单与交付、售后团队、零配件供应、专业与非专业能力培训以及商务政策与支持八大维度进行评价分析。此次调查是针对经销商2021年1月至12月的经营状况。
研究显示，2021年中国车市从上年疫情影响中逐渐恢复，新车销售反弹，受新车销售收入提升带动，经销商收入和利润大幅上扬，经销商单店平均利润从2020财年的274万元增至378万元，平均涨幅达38%，但二手车业务进展缓慢，售后业务占比下降。在经销商收入结构中，新车销售收入占比从2020财年的77%上升到2021财年的84%。相比之下，二手车业务收入占比仅为2%，与上年持平，售后业务收入占比则从2020财年的9%下降到6%。
豪华品牌汽车盈利经销商比例最高，自主品牌汽车盈利经销商比例增幅最大；豪华品牌汽车中实现盈利的经销商比例高达63%，比主流品牌汽车高出13个百分点。而与上年相比，自主品牌汽车盈利经销商比例增加14个百分点。
此外，经销商对厂商满意度稳步提升：行业整体经销商满意度为833分，比上一年上升2分。
针对疫情影响，J.D. Power中国区汽车经销商网络质量兼汽车金融事业部总监杨绪表示，乐观的财务表象之下丝毫不能放松警惕，2022年车市将持续受到疫情影响，汽车厂商和经销商需加强合作，共同提升可持续盈利能力。
