在现代人眼里，古人出趟远门可真是不容易，毕竟那时的交通不发达而且也没有导航，出趟远门只怕常常会走错路吧。事实真的是这样吗？其实，古人的出行生活并不像现代人想象的那么难，虽然古人没有现代的高科技，但古人也是相当有智慧的。
先来说交通，现代人认为古代肯定没有像样的公路，其实，古代政府很早就已经开始规划道路了，比如，秦朝统一后，为了加强对全国的控制，就建成了连接全国的道路交通网，还将道路的标准和车轨宽度统一，这就是“车同轨”制度。
古代这种由政府规划修建的道路被称为官道，一般用于传递官方信息的驿道使用，官道都是以都城为核心向地方辐射，再由地方向更低的城镇辐射。以清朝为例，官道分为三个等级，第一级是“官马大路”，从北京向全国各大省城辐射，这相当于今天的高速公路；第二级是“大路”，从各省城向该省的各大城市辐射，相当于今天的国道；第三级是“小路”，是从各大城市向辖区的城镇辐射，相当于今天的省道。
看看，古代的交通网络那也是相当发达的！早几年有一句话叫“想要富，先修路”，说明现代人知道公路的重要性，再看看古人这四通八达的公路网，看来，古人对公路也是相当重视的。有了发达的公路网，那没有导航的古人在这四通八达的公路网上如何才能不走错路呢？
首先古人也有交通地图，古时称为“路程书”，主要记载道路的分布和走向。《古杭杂记》里记载：宋朝时“驿路有白塔桥，印卖《朝京里程图》，士大夫往临安，必买以批阅”。有了路程图就知道了基本路线，但如何才能保证自己所走的路就是正确的呢？这时古人的智慧就显现出来了，《国语·周语》记载：“列树以表道。”意思是用路旁所栽的树木来标注出道路，也就是说，古人只要沿着路边规则排列的树木走，就不会走错路。
那古人又如何知道自己已经走了多远呢？古人自然有办法！从东汉开始，官道上就有了用于判断距离的“堠”，所谓“堠”其实就是一座小土堆，每五里设置一座，成为判断距离的标记，这就相当于现代公路上的“里程碑”了
。后来慢慢又发展成在主要的官道上，沿途每隔一段距离就建一座驿站，比如，唐朝时三十里一驿；宋元两朝，六十里一驿；明朝时，六十或八十里一驿。古时的驿站就相当于现代的高速公路服务区，可以提供吃饭、住宿、换马等服务，当然，古代驿站只为官府提供服务，但老百姓也可以根据驿站来判断路程的远近和所处的位置。
如果到了具体的岔路口，古人也设有道路指示牌，比如，在湖南邵阳现在还有古代遗留下来的路牌，叫“挡箭碑”。挡箭碑一般立于道路交叉处，碑上会标明前后左右各是什么地方，这也算是非常具体的导航定位了。交通图、列树、堠、驿站、挡箭碑，有了这些导航设施，古人出行也并不是很难，看来，古人不但有发达的公路网，也还有完备的导航设施，你是不是也会为古人的智慧所折服呢！
