每经记者：李星 每经编辑：裴健如
继将秦PLUS DM-i 2023冠军版价格下探到10万元内后，比亚迪再次推出“加量降价”的秦PLUS EV 2023冠军版，以12.8万元的起售价继续猛攻A级燃油车价格腹地。
4月7日，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版正式上市，官方指导价为12.98万~17.68万元，较指导价为14.18万~17.88万元的现款秦PLUS EV进一步下探。
图片来源：企业供图
在外界看来，比亚迪秦PLUS 2023冠军版DM-i和EV纯电车型价格的进一步下探，将对合资车企带来巨大冲击。
事实上，一直以来，A级轿车市场中，东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉、东风本田思域、上汽大众朗逸等合资车型都是不少消费者的首选，在这一细分市场鲜有国产家轿“脱颖而出”。
不过，随着近几年来自主品牌车企在技术、外形设计、用户维护等方面全方位提高，合资品牌在A级车市场的“护城河”逐渐被打破。尤其是2022年，更被视为A级轿车市场的“洗牌之年”。这一年，比亚迪秦PLUS DM-i在A级轿车市场中快速崛起。当年9月，比亚迪秦PLUS DM-i拿下国内A级轿车月销冠军，这也是自主品牌12年来首次在A级家轿车市场夺冠。
2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，DM-i车型价格首次下探至10万元以内。
官方数据显示，3月，比亚迪秦家族累计销售约4.09万辆，同比增长64.7%。其中，3月，秦PLUS车型销量约3.91万辆，环比增长42.5%，同比增长70.4%。今年前3个月，比亚迪新能源汽车累计销售约55.21万辆。其中，3月，比亚迪新能源乘用车累计销售约20.71万辆，同比增长97.4%。
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