由于厄尔尼诺现象，导致全球各地气候复杂多变。风雨雾霰，气象万千，更使信鸽司放难上加难。
本人在鸽协有幸多次参加信鸽竞翔司放工作，深深感到司放人员任重道远，责任重大。广大鸽协会员多年心血集于一身，司放人员不但要管好喂好赛鸽，更重要的是要掌握一定的气象知识，并结合沿途及司放地的地形地貌、气候特点，审时度势，灵活决定司放时机，才能最大程度地提高司放成功率。
俗话说，将在外，君命有所不受。赛鸽上路前，鸽协领导虽然千叮咛，万嘱咐，但出门在外，情况千变万化，全在司放员灵活掌握。司放成功，领导和广大会员眉开眼笑，一旦由于各种原因导致司放失败或归巢率不高，个中苦衷，只有司放人员知道。
就是大伙不说什么，但司放人员内心的那份自责和内疚，也是久久不能释去的。下文，结合本人参加的几次成功的司放经过，谈一些体会，与广大鸽友共同探讨。
记得在1997年秋季，鸽协司放540公里陕西华县。夜间出发时天气晴好，但凌晨车到宁夏固原，离家已300多公里时，天空却阴云密布，竟淅淅沥沥下起雨来。这可使我犯了难，掉头回去吧，离家已这么远了，向前走吧，你瞧这鬼天气。
车轮滚滚向前，我心里也犯着嘀咕，不时从车窗伸出头去观察天空。到下午4、5点钟时，车已到陕西咸阳，眼见西边天际群山微露，虽然四周仍被阴云笼罩，但落日的余晖将傍山的阴云照得红一团黑一团，煞是好看。
我想起老年人说的话，“早烧阴，晚烧晴，早上的太阳红又红。”意思就是说，太阳落山时，如果太阳的余晖将西边天际的云彩照得彤红，那明天一定是好天气。
如果早上太阳从东边升起时，朝霞将东边天际烧得彤红，那今明几日定有雨。看到此景，我精神大振，告知司机加速前进。
到达华县后，卸车喂鸽，加盖暗章。第二天早上，果然雨过天晴，是放鸽的大好天气，千余只赛鸽吃饱喝足，破门而出，霎时之间，已走得无影无踪。待回到家一问，有效名次不到1小时全部报满，广大会员和领导都很满意，可见归巢率不低。
1998年春天，司放490公里陕西礼泉。第二天早上在礼泉准备开笼放飞时，却见天空阴云笼罩，虽然远处山形隐约可见，可都快七点了，还不见太阳的影子。
一阵阵凉风吹来，不免使人心里沉甸甸的。此时我虽然心里挺着急，但我仔细观察，发现虽然天阴，但云层挺高，能见度也还可以，根据云层高度，就是有雨，也在1-2小时以后。
出门在外，广播听不到，电视看不上，有关天气的准确情况谁也说不准，与家中联系也是几百公里以外的情况，远水解不了近渴，此时不放，谁知往后是什么情况，照目前情况看，等1-2小时后，鸽群已冲出100-200公里，到了经常训放的庆阳地区，就是有雨，也是熟门熟路，损失不会太大。
于是我与其它几位司放人员商量，讲清了此时开笼的道理，果断地于7点10分开笼放飞，取得了这次竞翔的成功。
如果当时犹豫不放，照我们这地区的竞翔条件，鸽多，笼小，喂食喝水都是大困难，鸽子在笼中呆的时间过长。以往多次因天气不好，压鸽不放，效果明显不佳。
2000年秋季，市鸽协为适应国家赛，矫正赛鸽归巢路线，司放延安、洛川、洛阳一线。420公里洛川一站，委托我负责司放，由于连续七八天阴雨天气，车到延安时，正是早上，只见浓雾笼罩，能见度很低，过往汽车都打开雾灯，鸣号不断。
看到这种情况，我知道明天早上鸽子不好放。果然第二天早上，虽然天气晴朗，但由于前几天连续下雨，地面空气中湿度很大。再加上山区秋季气候，经太阳一照，三者结合，大雾由薄到浓，一团团在眼前飘过。
如果依以前的经验，只要天气好，开笼宜早不宜迟，几位年青人也嚷着要开笼，并且已通知了鸽协领导。
经我说服大家，一直等到10点多，大雾散尽，才开笼放飞。因为我心里清楚，照我们宁夏地区近几年鸽群势力，就是中午12点开笼，400公里赛距，只要天气晴朗，在天黑前大部分赛鸽也能归巢。
如果头脑不冷静，不结合沿途及司放地气候变化情况进行分析，盲目开笼，就会把鸽群放进大雾里。大家知道，鸽子飞行，最忌讳的就是雾气。
鸽群一旦进入大雾，分不清方向，在奋力飞行1-2小时后就会散群，成了没头的苍蝇，那损失可就大了。
人类在同大自然的长期斗争过程中，积累了丰富的气象知识和经验，在过去很长的一段时间内，由于科学和通信技术不发达，这些知识和经验发挥了很大作用。但天有不测风云，赛鸽作为一种群众性体育活动，有其特殊的性质。
其他比赛，由于气候或别的原因可以延期或者重新举行，而赛鸽一旦集鸽装车，除非特殊情况，就只有开弓没有回头箭了。
这就要求鸽协领导在制定竞赛计划时要根据历年积累的气象资料和经验，以及近期新获得的气象情报进行综合分析，研究制定出一个切实可行的、科学的竞翔计划。
司放人员要有高度的责任感和认真负责的态度，充分发挥聪明才智，才能不辜负广大会员及鸽协领导的期望，使我们的爱鸽永远翱翔在蓝天之下。
END
文|王新生
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