最近这几年，想必很多人都被新车发布会上“大佬们”的雷人言语给震惊了一下，什么“500万内最好的SUV”啦，“我们车有很大的缺点，就是价格太便宜了”等等。说实话，大家理解他们都是为了卖车而故意这样说的，但如此浮夸的宣传方式，真的让人啼笑皆非。
相比之下，长城汽车的做法就要务实的多，比如他们最近刚推出的全新Hi4，其宣传口号就非常的“接地气”，简单的一句“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”就引得了消费者和媒体的极大关注，这种务实的态度显然要远远胜过那些浮夸宣传。
当然，浮夸言论招人反感除了话术方面外，产品本身的“硬”实力不足才是最重要的原因。所以，全新Hi4既然说出了“两驱的价格、四驱的体验”这样的话，自然是有点东西在身上的。
从厂家给出的技术参数和实测结果来看，全新Hi4这次并没有吹牛。它通过串并联+两挡+前后轴双电机的全新架构，实现了前后轴四驱。具体来看，全新Hi4在前桥设置了一台既能发电又能驱动的P2电机，再加上后桥的P4电机，整车也就通过两个电机实现了双轴四轮驱动。这个做法相比其他四驱电混车型P1+P3+P4的四驱混动构型，节省了一台电机，不仅成本得到了控制，让四驱做到了两驱的价格。同时让整套系统拥有趋于完美的50:50轴荷分配，让整车性能上限更高。
此外，虽然全新Hi4具备了四驱功能，但它的能耗却并没有随着增加。原因很简单，一是它的四驱功能是用双电机完成的，所以整套系统的自重并未增加；二是全新Hi4这次换装了全新的混动专用发动机，其技术配置可以实现41.5%的最优工程热效率，压缩比达到了惊人的16:1，让油耗水平最高能降低7%左右；最后，通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，全新Hi4能够精准识别实时路况，3擎9模智能动态切换，保障用户在任何出行场景中，均能灵活匹配到更适合的工作模式。所以，全新Hi4不仅让消费者体验到了四驱的卓越性能，在使用成本上也是做到了混动车该有的水准。
可以这么说，汽车市场是永远不缺高调言论的。但最终能够屹立不倒，向着“百年车企”前进的，还得是长城汽车这样“低调做人、高调做事”的“选手”啊！
