电动化浪潮下，传统车企该如何转型？是循序渐进还是果断切入“电动化+智能化”新赛道？长安福特执行副总裁杨大勇给出的答案是：先强健体魄，再修炼灵魂。
“什么是有趣的灵魂呢？就是你的智能化，你的人机共驾，你的人车互动，智能的体验感。有趣的灵魂是决定了你和车之间能不能形成人车合一的境界，形成人车合一带来的不仅仅是驾驶的愉悦感，还带来安全上的保障。”
在杨大勇眼中，强健的体魄是一辆车的机械素质，包括车辆三大件（发动机变速箱和底盘）也包括一辆车的驾驶质感和驾控体验，这方面肯定还是像福特这样的传统汽车企业“百年老店”所擅长的。
而有趣的灵魂则指的是一辆车的智能化体验，毫无疑问目前阶段看，新造车企业在这方面暂时略微领先，但在杨大勇眼中，新势力在智能化体验上领先传统车企的身位并没有外界想象的那么多。
“跟消费者的沟通不能仅限限于机械素质。要修炼我们有趣的灵魂，让我们的产品和品牌看起来不至于那么冰冷，也不至于激进，逐步走到消费者内心当中去，提升他们的体验感，这就是我们下一步自己想要做的。”
杨大勇认为，长安福特当下的转型并不急于“全面切换电动化+智能化”，而是在强健自身“体魄”的基础上，再在修炼“灵魂”的工程上“先迈半步”，以稳中求进的方式逐步找到适合自己的发展节奏。
“传统车企和新势力各有所长——传统车企强于下车体，新势力强于上车体，下车体就是底盘、制控等，上车体是造型，智能座舱这些。”
杨大勇预判，考虑到二者都会互相学习，所以将来什么是传统车企，什么是新势力，真的说不清楚了。“你中有我，我中有你，最终的结果肯定是融合。”
和大多数传统主机厂大力布局电动车不同的是，坐拥几乎全系SUV产品家族的长安福特当下主打的“技术王牌”是大马力E-混动。4月18日上海车展媒体日发布会，长安福特展台端出了两道“硬菜”——官宣上市的锐界L和可上昆仑的探险者昆仑巅峰版。
其中锐界L搭载福特最先进的大马力超强E-混动技术，探险者昆仑巅峰版则是一辆旗舰SUV官方改装的“硬派越野”版。
专注在SUV市场的持续深耕和越来越极致的产品力打磨，让长安福特在当下极度“内卷”的市场环境下，依然有机会踩准市场增长的鼓点。
“锐界L从盲订到预售，订单已经过万了，其中50%订购的是混动。”杨大勇表示，今年一季度长安福特表现“总体来讲还是达到了我们预期的，这几个重磅新车车型还是比较能打的，包括新上市的锐界L。”
杨大勇告诉《车壹条》，锐界L之所以能在预售阶段就实现订单过万，增长的动力就来自于混合动力产品的加持。
“原来我们预计比例里面大部分是油车，后来我们的团队在推广时，加大了对混动的介绍和推广，所以我们现在混合动力和传统燃油车1：1了，比例上来了，你问我为什么好？因为他是大马力E-混动。”
以下为媒体对话杨大勇实录（受限篇幅有删节）：
提问01：传统车企都在向“电动化+智能化”赛道转型，长安福特好像并不焦虑，为什么？
杨大勇：站在长安福特的角度来讲，我有两个思考，第一个，修炼我们自己强健的体魄，第二步，营造我们有趣的灵魂。
什么叫强健的体魄呢？就是硬件得过关。大家知道，福特品牌素来是以机械素质闻名的，无论是操控、动力，还是性能。电动化来了以后，我们果断的把电气化的这些节能的技术用上去。
所以你看到了锐界L混合动力，操控依然还是十分优秀的，这就是修炼我们强健的体魄，让我们的性能、素质，满足一个优秀的汽车所应该具备的所有东西。
提问02：长安福特为何此时选择“上马”混动技术？
杨大勇：正如您说的，我们电动化的时间不会特别激进，但是也不会落后。但这里面还有很多不确定性的东西。我想表达的是，福特在技术领域是没问题的，这个市场还有太多不确定性。
这种混合动力的技术，主要是为了盘活传统燃油车。中国地方这么大，还有很多人喜欢用燃油车，现在七成还是燃油车。我们如何把存量燃油车盘活，FHEV这个技术是盘活燃油车的技术，他是一个中期的解决方案。
今天上市的锐界L混动系统，是汽车机械架构里面技术最领先的，技术最复杂的，比很多EEV、PHEV复杂得多，而福特在上世纪就积累了大量的专利，可以做得很完美。
提问03：您如何看待汽车行业转型的前景？传统车企还有机会吗？
杨大勇：纯EV挑战还是蛮大的，纯EV未来是成本一定会比油车低，结构非常简单，但是整个环境条件储备需要很长时间。所以在这个过程当中，一方面是FHEV引领油车的转型，另外一方面PHEV、EV引领FHEV的第二次转型。
未来，2030年之前，市面上大概是三分天下，EV是一条线，插电式混合动力是一条线，油车加混动是一条线，这三条线大概是1：1：1的比例。到2030年的时候，新能源是66%，跟现在的预测也差不多。EV的车型，除了充电的以外，还有很多自身的技术问题有待解决，特别是电池安全问题。
提问04：降价大潮压力下，长安福特如何应对？
杨大勇：除了调整价格以外，为什么长安福特受这次价格战影响不大？我们的产品定位在他所在的细分市场，还是有他自己存活的道理，比如说探险者，在探险者这个级别里面，作为燃油车的运动型越野SUV，七座，对手不多。
在这个过程当中，我们在进一步捏准了产品的定位，满足消费者的需要，就是考验企业精准定位的能力。我们玩探险者，玩了一个标准版，通过造型、局部的换新，又推出了一个昆仑巅峰版，又满足了一部分更加极致越野的消费者的需要。
一个基础车型，在通过不同的维度进行发散，用他满足不同消费者极致需求时，来提供差异化的解决方案，在当下是一个生存之道。（本文作者杨小林系资深汽车媒体人、车壹传媒联合创始人兼总编辑）
