文丨宗威
南宁停车费事件还在持续发酵。
5月23日，南宁市召开发布会回应此事。而在一天前，南宁市政府发布公告称，南宁慧泊停车即日起停止运营，其业务由南宁公交集团接管。更早些时候，南宁市审计局宣布派出审计组，进驻慧泊停车展开专项审计调查。
南宁慧泊停车公司，这几天一直在舆论的风口浪尖上。先是被吐槽收费高——市民每月工资4000多块钱，停车费每天要交102元，连电动车和自行车都要收费，后来又被爆出和法院合作收费。如今官方宣布该公司停止运营，审计组进驻，也算是及时呼应了舆论关切所在。
但就目前来看，公众对这事还有几点疑惑：
第一，南宁公交集团接管慧泊停车的业务合不合适。
慧泊停车注册成立于2017年12月，本就是南宁公交集团100%控股的公司。南宁这回相当于让“老子去管儿子”，难免会让人对处理过程的公正透明性产生怀疑。
毕竟，作为南宁公交集团的全资子公司，要说过去5年间，南宁公交集团对慧泊停车的所作所为毫不知情，恐怕没几个人会相信。
第二，南宁交通集团的停车费收益，有没有上缴财政。
据媒体报道，南宁审计局2021年在一份报告中指出，在长达3年多的时间内，南宁市的停车收费收益未能上缴财政。根据这份报告，南宁交通集团这3年多，一共收取了超过2亿的停车费。
（图文无关）
南宁交通集团100%控股南宁公交集团，它收的停车费主要来自慧泊停车。
国企将部分利润上缴财政是例行做法，当然具体的收益分配要经过协商确定。当年涉事企业也曾提交整改报告，称会和市财政局协商确定公共资源有偿使用费上缴方案。3年过去了，收益上缴了没？
第三，慧泊停车怎么做到一年净利润亏损1000多万的？
财报数据显示，截至2022年底，慧泊停车净资产为4.95亿元，2022年净利润亏损1208万元。
按南宁当地媒体的说法，慧泊停车拥有南宁市超过3万个的收费停车位。而数据显示，慧泊停车2022年只有53人缴纳社保。53人管3万个停车位当然不现实，从慧泊停车发布的招标公告来看，具体收费业务主要由外包公司进行。
保留尽量少的核心管理人员，具体执行业务外包出去，这是很多大企业通行的做法，目的就是减少人力成本。
那么问题来了，停车服务的成本并不高，怎么看这都是一本万利的生意，慧泊停车咋就做到了一年亏掉1000多万的？
（图文无关）
第四，慧泊停车的72亿贷款是怎么回事？
有媒体援引天眼查数据显示，通过质押公司25.5年的停车位经营权，慧泊停车从银行获得了72亿元贷款，算下来平均一年超过2.8亿。
这个消息让人纳闷。从企业经营的角度来说，一个只有53名正式员工的国企，一下从银行贷走72亿，有些不可思议。经营停车业务，需要花这么多钱？银行又是怎么通过审批的？这笔巨款用在何处？
对此，5月23日南宁市委常委、常务副市长陈竑回应道：这是金融机构根据有资质的第三方评估机构，对慧泊公司未来25年经营权使用、收入的评估值，并没有发生72亿元的实际贷款。
而围绕南宁停车费产生的其他疑问，还需要官方后续给出详尽而合理的解释。道路停车位是公共资源，如何不让公共资源成为某些单位赚钱的生意，南宁的故事值得所有人深思。
