感动中国吴大观主要事迹简介
吴大观老先生,我国著名的航空发动机专家,是中国航空工业发动机事业的奠基人和创始人之一。下面是小编整理的感动中国吴大观主要事迹，欢迎大家阅读分享借鉴，希望对大家有所帮助。
吴大观主要事迹
用一生熔铸“中国心”
2009年3月18日，一位老人静静地走完了他93年的人生历程。他一生中有68年与祖国的航空发动机事业紧紧相依，甚至在弥留之际，心里想的仍然是航空发动机事业。他就是“全国优秀共产党员”“100位新中国成立以来感动中国人物”——吴大观。
作为新中国航空发动机事业的奠基人之一，吴大观被称为“中国航空发动机之父”，他一生的奋斗历程和新中国航空发动机事业的许多个“第一”联系在一起：组建第一个航空发动机设计机构，领导研制第一个喷气发动机型号，创建第一个航空发动机试验基地，主持建立第一套有效的航空发动机研制规章制度，建立第一支航空发动机设计研制队伍，主持编制第一部航空发动机研制通用规范……为新中国航空发动机事业的发展打下了坚实基础，探索了发展道路。他择一事、终一生，国为重、家为轻，用爱党爱国的不渝之心，铸就了护卫祖国蓝天的“中国心”。
初心不改 坚定不渝立壮志
吴大观，原名吴蔚升，刚入大学学的是机械，看着日本侵略者的飞机在祖国的天空肆意横行，吴大观立志航空报国，向学校提出转入航空系。1942 年，他从西南联合大学航空系毕业，选择到贵州大定航空发动机厂工作。在这里，吴大观潜心研究，掌握了当时世界上先进的航空发动机工艺技术。1944年，他被选送到美国深造，在美国学习期间，吴大观如饥似渴地学习先进知识，这为他以后从事航空发动机事业奠定了理论基础。
刻苦学习就是为了报效祖国，吴大观初心不忘，矢志不渝，拒绝了美国企业高薪聘任，于1947年3月毅然回国。当吴大观和家人来到位于解放区的石家庄时，他心情万分激动，对家人说“我们现在到了我向往的世界，祖国的航空事业、繁荣昌盛全靠共产党的领导，我要为她而献身。”从此，吴大观走上了创建与发展祖国航空发动机事业的道路。
铸心不移 动力强军奠基石
吴大观受命于国家困难之时，航空发动机研制一切从零起步。面对国家资金短缺、国外技术封锁、技术力量薄弱等重重困难，吴大观“摸着石头过河”，千方百计克服阻碍，带领年轻的发动机设计队伍，开始了自力更生研制发动机的奋斗历程。
他在条件极其艰苦的情况下，受命在沈阳筹备组建了新中国的第一个航空发动机设计室，在毫无设计基础和经验的情况下，完成我国第一台喷气教练机发动机研制并试飞成功。靠着一点一滴地攻关，他带领研制人员不断突破，组织了多型航空发动机的研制工作。吴大观深深体会到，研制先进发动机必须有先进的试验手段，提出要建设航空发动机试验基地，他边做科学研究，边搞基础设施建设，不遗余力地推进型号研制和基础条件建设。主持建立了航空发动机研制第一套有效的规章制度，制定了比较完整的发动机设计、试验标准“八大本”。领导建立了第一部航空发动机研制国军标，为研制可靠、管用的发动机提供了技术基础。这一系列开创性的工作，不仅为当时的科研工作拼出了一条出路，更为后来“昆仑”“太行”等发动机的研制成功奠定了坚实基础。
为探索出中国人自行设计航空发动机的道路，在发动机人才奇缺的情况下，吴大观拉起了新中国第一支航空发动机设计研制队伍，这支当时不到100人的队伍披肝沥胆、忘我拼搏，以设计室为家，全身心推动发动机研制工作。1978年底，已经年过六旬的吴大观从沈阳606所调到西安430厂。他说：“我62岁要当26岁来用。”他把自己当成一台发动机，高负荷、高效率运转，技术上精心指导，工作上严格要求，学习上分秒必争。吴大观曾说：“投身航空工业后，我一天都没有改变过自己努力的方向。”即使在最艰难的日子里，他的初心也从来不曾动摇。
壮心不已 忠党爱国展风骨
1982年，吴大观调到航空工业部科学技术委员会任常委。他说：“我有看不完的书、学不完的技术和做不完的事。”他用5年时间钻研新技术，写下上百万字的笔记，总结了几十年的工作心得，提出了很多宝贵的建议，尽心竭力为航空发动机事业思考、谋划。在决定“太行”发动机前途命运的关键时刻，吴大观大声疾呼“我们一定要走出一条中国自主研制航空发动机的道路，否则，战机就会永远没有中国心!”于是，吴大观等9位资深专家联名上书党中央，“太行”发动机项目得以立项。18年后“太行”终于研制成功，实现了我国从第二代发动机到第三代发动机的历史性跨越。
吴大观从1963年起每月多交100元党费，从1994年起每年多交党费4千多元，为希望工程等捐款9万多元，在生命进入倒计时的日子里交纳最后一次党费10万元。在他病重入院治疗期间，领导指示要送他到最好的医院接受最好的治疗，吴大观却拒绝了。他说：“不要浪费国家的钱。”当听医生说要请外面医院的专家给他会诊时，他再次拒绝。
吴大观对党的无限忠诚、对祖国的无比热爱、对航空发动机事业的卓越贡献，为航空发动机研制的后来者树起了一座永远的精神丰碑。他用自己毕生的奋斗，诠释了“人生是施与不是索取”的赤子情怀。
吴大观主要论著
1 吴大观，冯绍周(译).航空发动机零件结构与计算.北京：国防工业出版社，1956
2 吴大观，王立铭，戴志舒等(译).提高齿轮加工精度方法.北京：国防工业出版社，1964
3 吴大观.涡喷7发动机技术总结(总报告).第三机械工业部606所科技资料，1964
4 吴大观.论发动机预先研究与型号研制的根源关系.论证参考，1982，(2)：1—3
5 吴大观.新材料新工艺推动着高性能发动机飞跃演进.航空与航天，1982，(6)
6 吴大观.航空发动机结构完整性计划与研制程序问题.中国航空学会结构强度年会，983
7 吴大观.从航空发动机结构完整性看美国发动机研制程序的变化.国际航空，983，(11)：31—33
8 吴大观.从航空发动机的发展看试验设备进步的重要性.航空与航天，1986，(4)
9 吴大观.涡轮风扇发动机及其系统的性能研究.北京：国防工业出版社，1986
10 吴大观.涡轮发动机试车中的性能研究与故障分析.北京：国防工业出版社，1987
11 吴大观.发动机结构完整性研究的回顾与展望，中国航空学会结构强度学术年会，1990
12 吴大观.航空发动机核心机研制与发展.论证参考，1990，(4)：1—3
13 吴大观.中国航空发动机改进改型工作的回顾与展望.航空制造工程，1991，(3)：6—8
14 吴大观.试验技术是航空发动机研制的三大技术支柱之一.测控技术，1992，(3)：9—11
15 吴大观.再论航空发动机研制程序.航空科学技术，1992，(4)：10—12
16 吴大观.从核心机研制看工艺的重要性.航空制造工程，1993，(11)：8—10
17 吴大观.航空发动机研制的经验教训和一个设计师的基本要求.在北京航空航天大学的技术讲座稿，993
吴大观人物贡献
苦心研究
航空工业建立初期，吴老心里始终有一个愿望：一定要为新中国研制出我们自己的喷气发动机!
万事开头难，到底怎样设计发动机?他苦苦思索，决定第一台喷气发动机从教练机起步。1957年3月，喷发1A发动机开始研制，调人手、找资料、建设备……众多难题，错综复杂，最重要的是发动机研制必须进行零部件和整机试验。他带领试制人员亲自动手制作试验器，解决了发动机的火焰筒和涡轮叶栅两项最关键的试验。经过吴老和广大科研人员200多个日日夜夜的奋战，发动机于当年研制成功。 1958年7月26日，配装了喷发1A发动机的歼教1飞机试飞成功。
获得成功
新生的“中国心”开始了跳动!1958年8月5日，时任军委副主席的叶剑英元帅、空军刘亚楼司令员亲临沈阳出席了万人庆功大会。1958年9月，装有喷发1A的两架歼教1飞机到北京做了精彩的飞行表演。 一年后，红旗2发动机配装高空高速歼击机东风107开车成功，向国庆10周年献上了一份厚礼! 吴老曾说：“发动机的核心技术是买不来的!发动机研制要上水平、上台阶，必须要坚持自主创新!”吴老是这么说的，也是这么做的。 经过18年的研制，涡喷7甲发动机实现设计定型，它的研制成功是我国发动机从仿制到改进改型的成功跨越。涡喷7甲发动机同歼8飞机一起荣获国家科技进步特等奖，不仅大量装备我国空军，还出口到国外，扬我军威，壮我国威，成为我国航空发动机史上一个重要的里程碑! 涡扇6发动机是吴老一生中，主持研制的一个重要型号。1964年，当国外刚刚开始研制第一台加力式涡扇发动机的时候，他就带领科研人员追踪这项世界航空发动机先进技术。吴老下定决心，要干就要干最先进的。
一心科研
“_”后期，被“解放”出来的吴老没来得及为自己的身体疗伤，就立即投入到涡扇6发动机的试验工作之中。由于那时供电不足，而我们的试验用电量又非常大，为了避开白天用电高峰，吴老和我们这些年轻人一样，常常在深夜冒着零下20多度的严寒，到距离沈阳市区近30公里的试验基地做试验，坐在敞篷卡车里，呵气成霜，但吴老始终面带欣慰的笑容。 涡扇6发动机的研制为日后我国昆仑、太行发动机的研制，提供了充足的人才和技术储备，积累了丰富的研制经验。 晚年的吴老，仍然不改他对航空发动机的痴情。1983年，国家在论证我国自行研制的第三代作战飞机时，围绕究竟是引进国外发动机，还是自行研制这个问题，当时意见分歧很大，不少人极力主张引进国外成熟的发动机。在这决定太行发动机前途命运的关键时刻，吴老大声疾呼：“我们一定要走出一条中国自主研制航空发动机的道路。否则，就会永远受制于人，战机就会永远没有中国芯!”以吴老为首的九位专家联名上书_，引起了党中央的高度重视，太行发动机得以立项。他的高瞻远瞩，为新型航空发动机确定了研制的发展方向。
卓越贡献
1993年，太行发动机研制的一项重要试验一次性达标，吴老在北京听到消息后，激动得说：“这是最好听、最好听的消息呀!这证明我们有这个能力，太行发动机大有希望!” 太行发动机经过18年的磨砺，终成大器。听到“太行”发动机研制成功的消息后，吴老激动得老泪纵横。 几十年来，在吴老的带领下，我国建立了日趋完善的研制体系，培养了一支过硬的科研人才队伍;先后组织了喷发1A、红旗2、涡喷7甲、涡扇5、涡扇6发动机的研制及斯贝发动机的专利生产，编制了发动机通用规范，吴老用一生在中国航空发动机史上，书写了昨天、赢得了今天、奠定了明天。
