全球造船业，中日韩“三足鼎立”，中国作为后起之秀，表现越来越亮眼。日前，有数据显示，上个月，中国新增造船订单数量再度超过韩国，位居世界第一。而韩国之所以抢不过中国，则与美国对俄制裁有着千丝万缕的关系。
【中国造船新订单超过韩国】
中国再超韩国，新增造船订单量世界第一
事实上，近几个月，中国和韩国间新增造船订单数量的差距不断拉大。两个月前，中国和韩国新增订单数量之比为7：3，但仅仅过了一个月，双方之比已经变为8：1，这一差距打破了3年来的记录。同时，从今年上半年整体上来看，中国和韩国接单量分别占全球的59%和29%，中国依旧领先一筹。
随着中韩新订单数量差距不断拉大，韩国方面开始担忧韩国造船业会被中国完全“超车”。有分析认为，中韩订单量差距不断扩大，主要有两方面的原因：一是中国订单需求的增加，二是韩国此前接手了太多的造船订单，现在已经没有多余的产能接手其他订单。
据悉，韩国三大造船业巨头近3年的造船订单已经排满，且韩国造船商现在更倾向于选择高附加值船的订单，如液化天然气（LNG）船和液化石油气（LPG）船，因而主动放弃了部分低价造船订单。
【韩国造船厂资料图】
不过，韩国因已接订单过多而放弃其他订单，其中有一部分原因也是因为韩国造船业存在一定弊端。首先是人力缺口越来越大。韩国造船业工作任务重，薪资却很低，有的造船企业好几年没涨过工资，导致人员流失情况十分严重，更多从业者选择转行其它领域，造船业技术工越来越少。
其次，韩国造船业具有一定对外依赖。如殷瓦钢是制造LNG船不可缺少的材料，原先只有法国能生产，但经过自主研发，中国已经是世界上第二个能生产殷瓦钢的国家。韩国还在依赖进口材料，中国已经自给自足，这必然会限制韩国造船业产能。
美国制裁俄油，伤的还是盟友
值得一提的是，韩国专攻LNG船，是为了发展高附加值船只制造，抢占更多这类船型的市场份额。但LNG船之所以走俏，又与美国主导的对俄制裁有关。
欧洲主动和俄罗斯石油、天然气脱钩，急需寻找新的能源来源，美国趁机向欧洲高价兜售液化天然气，凭着这笔生意，美国一度晋升为2022年液化天然气出口最多的国家。同时，欧洲拒绝的只是俄罗斯管道天然气，作为补充，其对俄罗斯液化天然气的进口不减反增。
【中国制造的大型集装箱运输船】
如此一来，液化天然气市场活跃，对应的LNG运输船的需求量同步增加，这些造船订单落到韩国手中，又占用了韩国造船业产能，限制其接新的订单。
韩国为现有LNG船订单奋斗，正好给了中国造船业发展和抢占市场的机会。最终出现了中国新造船订单越来越比韩国多的情况。而随着中国拿到的订单越多，在国际造船领域所占的比重将越大。
尤其是中国的造船业正处于蓬勃发展时期，相关技术不断更新换代，不断摘下LNG船，豪华邮轮，航母三大“造船业明珠”，而且中国造船聚焦绿色低碳，市场竞争力更强。
可以说，美国的对俄制裁，没怎么对俄罗斯起效果，反而像一把“回旋刀”，刀刀伤的都是盟友，如把欧洲搞得出现能源紧张、通货膨胀等问题。虽然韩国因为LNG船订单赚到了钱，但因此会有几年无法深入参与全球造船市场，韩国造船业很可能与市场迅速变化的需求脱节。
