早在5月份重庆来电见面会的时候，高低要试一下银河L7这台新品牌的新车型就上了笔者短期内的任务清单，毕竟新任“卷王”的名头还是相当具备诱惑性的。
而在本月20日，也就是新车上市2月有余之后，银河L7试驾会终于来到山城重庆，地点选在了路况些许有些复杂的金山湖露营营地。路况和天气与试驾新车相当契合，当然吉利银河L7真正产品力几何，也从这次试驾中真正表现出来。
内外饰设计，很电动
银河L7将电动化的设计风格搬到了混动产品上，这种大胆地尝试想必汽车圈内人士已经都有所知。所以，在拿到试驾车之后，任何一个试驾者都能感知到扑面而来的电动化和现代化气息，封闭格栅和灯组的设计让其整体感更强，干净利落的色彩运用也能彰显年轻化气息，至于运动氛围，流畅的侧面线条和立体感充分的尾部就能轻松烘托。
电动化的造型肯定会在内饰上同样体现，10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD四屏联动彰显座舱内部科技感的同时，在智能化体验上提升相当明显。视觉和氛围被满足之后，8155芯片组加持之后的车机系统流畅感表现也相当不错，各项功能均能及时跟上指令，交互细节上银河L7还是可以给出比较高水准评价的。
都是电混，但调校比较考验实力
快进到动力部分，银河L7搭载的是最新的雷神电混系统，包括1.5T的混动专用发动机、3挡变频电驱DHT Pro和一块大容量电池。纯电续航可以达到115km，工况综合续航可以达到1370km，算是在当前这个时代做到了对里程焦虑完整的优化。
在试驾中，可以发现这套动力系统虽说比增程式和简单的P2构型更为复杂，但动力工程师的调校相当深入，功底深厚。不管是在纯电工况还是发动机介入行驶，整车驾驶质感相当丝滑，搭配调校同样偏舒适的底盘，即便是前往露营营地的路况些许复杂，依然做到了舒适性出色。当然在电驱动系统加持下，银河L7的经济性表现相当出色，如果不是需要全面体验，发动机甚至可以不用启动，日常低成本出行，银河L7可以轻松覆盖。
细节配置，也很重要
在银河L7本身动力系统的驾驶质感以外，配置上的充分是笔者想要重点提及的部分之一。比如在辅助驾驶上，定价区间13.87万元-17.37万元的银河L7做到了相当丰富，全速域ACC巡航、车道保持、道路标识识别等功能可以实现L2级别的辅助驾驶，整个辅助驾驶功能也经过了细心的调节，自动控制和跟车表现不错，能节省不少驾驶员负荷。
另外在座舱内部，银河L7也配备有支持电动调节、加热通风、记忆功能的座椅，主驾驶另外有理疗功能，副驾配备有电动腿托。搭配影院模式和11扬声器的Infinity扬声器以及车载香氛系统等，银河L7还是很能为不同需求的用户提供充分的舒享感受的。
品车识味：
吉利银河的节奏，可以说是相当之快，从银河系列正式发布到新品正式上市再到笔者亲身试驾新车，每一个里程碑之间最短就只有2月左右。而在如此速度产品开发生产的背景下，银河L7仍然可以保有可以给出高水准评价的驾驶享受还是很能说明产品实力和品牌本身的技术积累的，银河系列在市场站稳脚跟，显然并不困难。
