文丨宗威
除了公司建立的正常微信业务群，出租车司机私下不能自建微信群？
这一奇葩规定发生在甘肃庆阳。
据媒体报道，网传当地一家出租车公司发布通知称，根据市运管局召开的西峰城区出租车整治工作会议精神，要求凡是驾驶员个人或物权人私自建立的驾驶员微信群，全部予以解散。对拒不解散的驾驶员微信群，市运管局上报公安网监部门对群主进行约谈及处理。
这一幕让网友大感神奇。庆阳市运管局工作人员证实了通知内容的真实性，提出“解散微信群”要求的目的，是为了保障安全行车、规范经营，也并非是“一刀切”强制解散所有微信群：
由公司建立的、与工作无关的群，要求解散；与行业发展无关、以司机为主的群，会劝导解散。
对于司机们自建的微信群，运管局用的词是“劝导”，而非“要求”，看上去要温和很多，像是把锅甩给了出租车公司，似乎后者没有认真领会整治工作会议的精神，擅自层层加码导致舆情的产生。
但问题是，不管是不是“一刀切”的强制行为，运管局有必要让司机解散或退出微信群吗？
作为行政职能部门，运管局的主要职责是引导和监督出租车公司的规范运营，无权直接干预出租车公司的业务，更别说对司机的私下行为作出要求了。
在日常运行过程中，司机之间建立微信群，互相讨论业务，提供实时路况信息，非常常见，也很合理。尤其是同一个公司或同一个车队的司机，相互之间联系更多。
当然，庆阳市运管局提到，司机在聊天过程中，“部分聊天污言秽语有损城市和行业形象”，甚至影响行车安全的情况，的确存在。
我就遇到过好几次，司机师傅一般都有两个手机，一个导航一个开着微信群聊，整个开车过程嘴巴几乎没停过，偶尔还能听到几句国粹。
有的司机把手机都固定在方向盘前方，有时候为了说话更清楚点，身体大幅度向前倾斜靠近话筒，眼睛还离开车前方盯着屏幕，看得我心里直紧张。
但这里边的问题，不在于司机们组建微信群，而在于其不遵守基本的安全驾驶要求。
不论司机开车时打电话，还是发语音，一旦被交警发现，根据《道路交通安全法》，一般逃不过记2分、罚款50元的处罚。运管部门和出租车公司也有相应的惩罚措施。比如有公司明文规定：
开车不能玩手机，第一次发现是教育，第二次发现要罚款30-50元，如果屡教不改就会被解雇。
几乎每辆出租车上都安装监控摄像，在很多地方，运管局监控中心每天会抓拍上传开车接打电话、边开车边吃东西等危险驾驶的行为，然后反馈给相应的出租车公司。
若司机一边开车一边群聊，被乘客投诉或被运管中心抓到，直接教育或处罚即可。再或者，某家出租车公司收到的投诉比较多，可以对公司进行信用降级、限制接单之类的处罚。
而且从市场的角度来说，如果大家坐出租车的体验不好，会转向网约车之类的其它平台，出租车公司和司机生意差了，自然会想办法提升服务品质。
总的来说，只要出租车日常管理到位，运管局监管在线，凭现有的手段，完全可以约束司机不文明驾驶行为，完全没必要动用行政手段，干预司机私下的群聊。
而且，禁止司机之间建群聊天，就能让他们老实安静地开车吗？
你今天发文要求解散微信群，他明天就能再建一个群。你限制司机建群的数量，他能立马办卡再申请一个微信号，用“小号”来规避限制。
就算不方便建群，司机有对讲机，照样聊得挺热闹。
就算动用被主管部门或公安机关约谈的手段，强制解散群的效果不一定好。除非鼓励司机之间内部举报，有一个查一个，可那样做的结果，恐怕更多是激化个人与个人、个人与公司之间的矛盾，对规范安全驾驶作用有限。
出租车司机是一个城市的第一道门面，庆阳要求出租车司机注重车容车貌、仪容仪表，文明驾驶等无可厚非，但要求或劝导司机解散微信群，就过了。
这样做，不仅涉嫌侵犯司机的行动自由，也很容易让人产生其他联想，造成不必要的误会。有那么多现成的安全管理措施，何必多此一举呢？
