感动中国十大人物顾诵芬颁奖词
回首这一生,顾诵芬的工作经历与新中国航空工业的发展轨迹完全重合。他见证了新中国航空事业发展70年,也见证了中国航空工业从无到有、从小到大,构建起现代航空产业体系的过程。下面是小编整理的感动中国人物顾诵芬颁奖词，欢迎大家阅读分享借鉴，希望对大家有所帮助。
感动中国人物顾诵芬颁奖词
像静水深流，静水里涌动报国的火，似大象无形，无形中深藏着强国梦。心无旁骛，一步一个脚印，志在冲天。振长策，击长空，诵君子清芬。
顾诵芬事迹材料
顾诵芬，1930年生于江苏苏州。求学于上海交通大学航空工程系，1951年毕业后分配至航空工业局。1956年沈阳飞机设计室成立，任气动组组长。1961至1986年，先后任航空工业沈阳飞机设计研究所副总设计师、总设计师、所长兼总设计师，任歼8、歼8Ⅱ飞机总设计师。1991年，当选中国科学院院士。1994年，当选中国工程院院士，是我国航空界唯一的两院院士。作为享有盛誉的新中国飞机设计大师，他组织攻克了一系列航空关键核心技术，主持建立了我国飞机设计体系，主持研制的型号开创了我国歼击机从无到有的历史，牵引并推动我国航空工业体系建设，培养了大批院士、专家等领军人才，极大地支撑了我国航空武器装备型号研制。
1937年，“七七事变”爆发。日军的飞机呼啸扑向北平二十九军大营。巨大的爆炸声中，几公里外平民区的玻璃窗被冲击波震得粉碎。7岁的顾诵芬与邻居一起四散奔逃。“没有飞机，我们处处受人欺负!”一股热血涌上年少的顾诵芬心头。正是这腔热血，驱使着他少年投身航空工程，青年闯出中国自己的飞机气动力设计，壮年开创我国歼击机从无到有的历史。而今84年过去，“保卫祖国领空”的初心仍激越沸腾。
2021年11月3日，这位九旬老者带着温润的笑容登上了国家最高科学技术奖的领奖台。掌声雷动，其骏烈之功业，在蓝天之上溢满清芬。
“我们必须设计中国人
自己的飞机!”
顾诵芬的办公室位于北京北苑的一座二层小楼，房间不大，陈设简单，却犹如“书的森林”。这里时常有业内外院士、专家的身影。
顾诵芬神情专注地听来者讲述，简洁明快地作答。有时，他会站起来，步履稍缓，但走向书架，几乎不假思索却准确无误地抽取一本书或刊物，翻到某一处，指点给来访者，“你所说的这里有论述。”
的确，翻开这位我国航空领域唯一的两院院士的人生履历，就仿佛在阅读一部新中国的航空工业史。
新中国成立之初，百废待兴，航空工业几乎一片空白。1951年，航空工业局成立。飞机生产线虽有苏联援助，但设计却是禁区。每次根据实际情况修改设计，都需向苏方打报告申请，一等就是半年，想要得到设计类的资料，更是要碰钉子。
“仿制而不自行设计，就等于命根子在人家手里。我们必须设计中国人自己的飞机!”1956年，我国第一个飞机设计机构——沈阳飞机设计室成立，26岁的顾诵芬作为首批核心成员，担任气动组组长。对这支平均年龄只有22岁的设计团队，第一项挑战就是设计我国首型喷气式飞机——歼教1。
空气动力学是飞机设计的灵魂。然而此前，在上海交通大学航空工程系学习时，他只接触过螺旋桨飞机，两侧进气的气动力设计构想国内也无先例。“希望有老同志来带，但根本没有，只能自己硬撑。”压力之下，顾诵芬跑到北京苦苦搜集材料，艰难钻研学习，又顶着严寒在哈尔滨反复实验，最终，出色地完成了这架最大时速850千米飞机的全部气动参数设定。
设计我国首型初级教练机——初教6飞机气动布局，建立亚音速和超音速飞机气动力设计体系……
倏忽30年，他在沈阳走过了人生最有创造力的时光——在实践中建立简洁、高效的飞机气动力设计方法体系，至今仍被我国飞机设计沿用，成为中国飞机空气动力学设计的主要开拓者之一。
他交出了捍卫祖国蓝天的答卷——主持设计我国歼8和歼8Ⅱ型战斗机。1969年7月5日，歼8成功实现首飞，终结了我国不能研制高空高速战斗机的历史;1984年6月12日，歼8Ⅱ完成首飞，创造了新机研制的速度纪录。由此，歼8系列飞机作为我军20世纪的主战装备，服役近半个世纪。
没有共产党就没有新中国
也就没有我个人的一切
17岁时，报考大学，顾诵芬坚定地在志愿上填写了浙江大学、清华大学和上海交通大学的航空专业，而这三所中国顶尖的大学，齐刷刷发来了录取通知书。
临近毕业，时局动荡，许多同学因担心就业问题而纷纷转系，他却偏偏选择了“最少人选”的空气动力学方向，因为“我觉得，搞航空不学空气动力学就白搞了。”
1969年，歼8首飞成功后，在跨音速飞行试验中出现了因气流分离导致的抖振问题。用飞行员的话说，就像“一辆破公共汽车，开到了不平坦的马路上”。对于引起振动的原因，大家看法不一，始终未有定论。
在国内没有试验设备的情况下，为了彻底解决这一困扰，顾诵芬做出了一个大胆的决定——“我要自己上天，观察后机身流场”。
“你已经不年轻了，又没经过专门的飞行训练，不行!”众人立即反对，在航空史上，几乎没有设计师亲自上天试飞的先例。
但顾诵芬决心已下，瞒着爱人，背着照相机和望远镜，登上了试飞员鹿鸣东驾驶的歼教6飞机。30米、20米、10米、5米……飞机与歼8的距离越贴越近，地面上的人们手心攥出了汗。巨大的气浪和轰鸣声中，顶住身体负荷，顾诵芬前后三次上天，沉着地观察着歼8尾翼上毛线条的扰动，掌握了大量第一手数据。
试验成功了!症结找到了!抖振问题一举被解决，顾诵芬也因此和鹿鸣东成为了“过命”的战友。
儿子顾衡说，自己的童年是“颠沛流离”的，父母工作繁忙，年幼的他只能不断辗转寄住于亲朋家中。家里长期不开伙，压缩饼干、军用罐头多年常备在顾诵芬的办公桌旁。同事们都记得，一辆摔得只剩下一个把手的自行车，忙碌的顾诵芬骑了很久很久。
1986年，顾诵芬从沈阳调任北京，从具体型号设计和研制现场来到航空工业科技委、中国航空研究院，从当选中国科学院院士到中国工程院首任院士，数载匆匆，如白驹过隙，他离型号似乎远了，但是离科技发展前沿更近了。
这些年里，从北苑的两层小楼里，他送出了关于中国航空工业发展的数十份研究报告、咨询报告和建议书，中国先进战机的发展方案、运20 大型运输机和C919国产大飞机的发展建议等都曾在此明亮的灯光下酝酿。
事实上，在航空事业耕耘70载，由于国防与航空工业的特殊性，直至1978年全国科学大会以后，因多次的奖励表彰，顾诵芬的名字才渐渐进入世人的视野。
在入党申请书中，他曾这样写道：“抗美援朝的伟大胜利、恢复和发展工业所取得的重大成就，使我深深地体会到没有共产党就没有新中国，也就没有我个人的一切。”他总是说：“党和人民给了我很多很高的荣誉。这些荣誉应归功于那些振兴中国航空工业的领导和默默无闻、顽强奋斗的工人、技术人员。”
想要做出新的创造
就要多读书
顾诵芬家学深厚，父亲顾廷龙精研国学，其取名即化自晋代陆机《文赋》中的名句：“咏世德之骏烈，诵先人之清芬。”
耳濡目染下，虽投身工科，顾诵芬却酷爱读书，并掌握英日俄德四国外语，更练出了博闻强记、过目不忘的本领。他说：“想要做出新的创造，就要多读书。”
“除了吃饭、睡觉和工作，就是读书，连睡前洗脚时都在读。”夫人江泽菲回忆，婚后，他们一两个月进一次城采购食品家用，顾诵芬每次都直奔书店，大约3小时以后她再去书店找他，他一定在。
被同事们戏称为“活图书馆”，他曾这样“检讨”过自己工作时的一个习惯：不靠检索，引用数据全凭记忆。
“每当我在工作中碰到一些技术问题，去找他，他总能立即准确地报出来自NASA或AGARD的研究报告编号，一查还真是我要找的内容!”中国工程院院士杨凤田折服，“他的脑子对资料的储存真不亚于计算机。”
老同事孙卿说：“我到了所里，第一次听顾总讲课，他在黑板上写下一串长长的、复杂的气动力数学公式，完全凭记忆。我当时就感到惊讶，像他这样的人，我只在清华见过一次，那就是钱学森。”
但顾诵芬从不渲染自己如何伟大和独特，即便是在《顾诵芬自传》里也基本都在写他的同事，写他那一代航空人，用自己一点一滴的小事诠释着何为“航空报国”——
他总是惋惜歼9总师王南寿一生为国奉献，却没有收获应有的荣誉;他总是挂怀大年初二病逝在办公楼旁的孙新国，孩子们是否得到妥善的照顾;90岁时，他回到沈阳飞机设计研究所，执意要到中国航空事业开拓者黄志千烈士的塑像前悼念，眼里闪动着泪光。
这几年，虽身体渐弱，但他仍然坚持要做个“上班族”，平时10分钟的路程，他常要走半个小时。一如既往地关注时事，笔耕不辍，他说，“了解航空的进展，就是我的晚年之乐。”
顾诵芬总是对年轻人青眼有加。这位新中国的飞机设计大师，先后培养出一位科学院院士、三位工程院院士、两位型号总指挥、众多型号总师，使中国在这一重要领域的事业传承壮大!
而今，他更对年轻人充满期待：“我只想对年轻人说，心中要有国家，永远把国家放在第一位。”
顾诵芬荣誉表彰
时间 荣誉表彰 授予单位
1991年 航空金奖 中华人民共和国航空航天工业部
1991年 中国科学院学部委员(院士) 中华人民共和国国务院
1994年 首批中国工程院院士 中华人民共和国国务院
1995年 何梁何利基金科学与技术进步奖(技术科学奖) 何梁何利基金
2018年 航空航天月桂奖 《国际航空》杂志、中国航空报社、美国航空周刊集团和中国军工记协
2020年 终身荣誉奖 中国航空研究院
2020年 国家最高科学技术奖 中华人民共和国国务院
2021年12月26日 入选《2021中国品牌人物500强》榜单(第9名) 品牌联盟(北京)咨询股份公司
2022年3月 感动中国2021年度人物 中国中央电视台《感动中国》节目组
