前不久我们拿回了一台吉利的博越COOL，经过几天的体验下来，无论是设计、空间、动态表现以及智能化方面的表现都让我很满意。重点要讲一下的是，虽然它是一台纯燃油车，但是它采用的却是电子电气架构，所以这也就意味着车内可以OTA的范围是很广的，除了车机内的功能可以OTA之外，像辅助驾驶、变速箱的换挡逻辑，甚至油门的逻辑都可以通过OTA来进行升级，这就有点颠覆你对燃油车可以OTA范围的认知。
中国车市，博越也是一面旗帜，在迭代迅速的10万级燃油SUV市场，每一代博越的综合产品力，比很多20多万的合资SUV还优秀，凭借出色的口碑，可靠的整车行驶品质和性能，每个想买10万区间SUV的中国家庭，都绕不开一辆博越，而博越COOL的出现也给博越家族的产品力起到了如虎添翼的作用，那么这么一台如此优秀的紧凑型SUV是如何打造出来的呢？或者说，它是如何做到“好开、好用、好智能”这三个点的呢？正好我们这次就是去博越COOL的“老家”——吉利湘潭制造基地，去看一下这台车整个的生产流程。
交通便利，地利人和
首先交代一下湘潭制造基地的背景，吉利湘潭制造基地位于湘潭九华区吉利西路，毗邻沪昆高速的湘潭北收费站、长潭西高速的九华收费站，与湘潭北站毗邻，距离黄花机场也仅60公里，可以说是一个地理位置十分优越的地方，交通十分方便。
吉利湘潭制造基地位于湘潭九华区吉利西路，从2006年就扎根在伟人故里，总投资100亿，如今总产销量超170万辆，总产值超千亿元，成为湘潭市的千亿级汽车制造和新能源产业龙头企业。
毗邻沪昆高速的湘潭北收费站、长潭西高速的九华收费站，与湘潭北站毗邻，距离黄花机场也仅60公里，可以说是一个地理位置十分优越的地方，交通十分方便。是浙江吉利控股集团有限公司的第五个整车制造基地。该工厂占地面积560亩，并按照一次规划，分期实施的原则分三期进行建设。整个吉利湘潭制造基地占地约1000亩，员工有3000余人，曾经这里拥有发动机制造车间以及整车生产车间，如今这边的发动机制造车间已经合并到其他厂区去了，所以只留下一个整车制造基地。
工厂运作井然有序，机械化程度高
走进吉利汽车湘潭制造基地，厂内的秩序井然，形成三人成行，两人成排，过道路必须走斑马线等等，而所有的工作人员，其素质以及保密意识都特别高，整个基地已经在完善的制度下，有序的运行着。
据了解， 目前湘潭基地拥有国际领先全自动冲压线、高柔性自动化焊装生产线、世界智能、节能环保涂装生产线和柔性化总装生产线等车间，利用MES系统、全球先进3D激光四轮定位台、先进ANDON生产控制系统、精细化零件分拣系统(SPS)等技术，支持多平台、多车型柔性化生产，“自动化、可视化、智能化”生产。
质量层层把关，随处可见的警示语
当天我们参观了冲压和总装车间，据了解智能、柔性化总装生产线，并了解一辆博越COOL出厂前的严格下线检查测试。这项专项检查的严苛程度超出了想象，既有针对油漆、灯光、钣金、间隙面的外观检查、也有车辆功能件、座舱配置、智能软件的静态功能测试，还有针对轮毂、侧滑、发动机动态试验，也有排放和底盘的单项检测，确保每辆博越COOL交付前，以满分姿态示人，湘潭制造基地所生产的车辆不仅在国内销售，同时也远销海外。
在吉利的湘潭工厂随处可见类似于“时刻对品牌负责、不制造不合格品，不传递不合格品，不接受合格品”等字眼，由此可见，要想生产出让消费者满意的产品，工厂就必须严格把控质量，不放过任何一个细节。
汽车网评：如此高规格的制作，难怪产品这么优秀
在目前这个大环境下推出全新的纯燃油车，在这一点上是很佩服吉利的，勇气可嘉，但博越库的到来不仅仅是有勇气，而是实力与勇气并存，例如比一般纯燃油车更深度的OTA升级，更高的得房率所带来的宽敞空间，车如其名一般炫酷的设计，不错的驾驶质感以及在智能化方面略为领先同级别车型的存在，例如车机的智能化以及辅助驾驶。
由此也可以看得出来，吉利对博越COOL定的目标也很明确，就是要月销过万，杀入SUV销量榜的前10，所以如果你没有绿牌的需求，拿着这笔预算去享受一台目前为数不多的全新纯燃油车型，未免不是一个好的选择。
