传统汽车企业如今在新能源、新品牌的推广上是不遗余力的，在车问网、超级宇论和四度传播研究院所进行的联合传播数据挖掘中，吉利汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车、长城汽车在各自新品牌和管理层的传播表现又如何？让我们来看看！
10月份，长城哈弗品牌销售7.87万辆，相比去年同期增长了23.43%，仍然是长城汽车销售体系中最重要的部分。而哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱的强相关传播数据全网超过了1.1万条（篇），其中8成来自于APP新闻客户端，但其中商业媒体居多，央级和省级核心媒体对哈弗及乔心昱的综合报道不到100篇。
有关哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱最多的声量话题，来源于微博端。乔心昱在微博上主要针对今年9月份的“哈弗新能源展厅内自燃”事件的责任认定表示了自己的意见。能够第一时间跟进事故认定，并且在微博上与受众进行互动和沟通，长城的高层在这方面做得不错。
在10月的汽车业高管传播效果（SES™）评价中，乔心昱在63位高管中排名第20位。负面集中的主要方向还是有媒体对于哈弗车型比较混乱的命名方式有较多的不满。《月销不足500台！哈弗赤兔或改回哈弗H2》是有关哈弗产品讨论最多的负面报道。
吉利汽车银河事业部总经理巴赫，这位曾经在公关公司打拼多年的公关人转型成功。作伊利汽车新战略产品的银河系列的事业部总经理，巴赫在10月份获得了大量的关注，1.7万条传播声量数据是本文中几位高管传播数据量最大的，传播效果（SES™）评价在10月排名高居第四位。
与巴赫相关的全网传播数据的核心方向主要是与品牌相关联，银河L6以及银河E8带来了较多的关注，数据的主要传播媒介是APP新闻客户端，负面数据量并不高。
腾势汽车销售事业部总经理赵长江在10月份的汽车高管传播效果（SES™）评价中排名63位高管中的第十位，传播声量数据超过8000条，主要的传播渠道是APP新闻客户端和微博。在车问网、超级宇论和四度传播研究院的数据库中，赵长江本人的微博传播数据量和频次都位列前茅。不过，其个人微博下的大量负面评论是引发争议的主要来源，有网友甚至评论赵长江现在自带招黑体质。
此外，有关于智能驾驶和有关腾势N7销量的争论从也微博上转到了其他平台，媒体撰写的《腾势N7智驾领先两代，赵长江的自信为何成了网友眼中的笑话?》、《发布前“遥遥领先”，发布后销量也就一千，拿什么拯救腾势N7？》、《N7交付两个月变相降价2万元 腾势玩不转纯电SUV？》都是负面情绪较高的传播内容。
奇瑞星途汽车营销中心总经理黄招根在10月的传播强相关数据端，也有超过2000条内容。在10月份的汽车高管传播效果（SES™）评价中排名63位高管中的第16位。星途旗下的星纪元ES开启预定，这款车在全网获得高关注，星途汽车营销中心总经理黄招根也被媒体大量提及。网站和APP新闻客户端是主要声量来源，社交媒体相对声量较低。
虽然星途黄招根的负面声量并不高，但都集中在针对星纪元ES高达26万元预售价的质疑上，多数媒体认为价格过高，而在部分网友的评论中，我们也能够看到质疑价格的讨论。
领克汽车销售公司总经理林杰在10月份的汽车高管传播效果（SES™）评价中排名63位高管中的第30位，全网传播声量数据超过1600条。与领克总经理林杰关联的传播数据多与品牌和领克08相关，不过负面的主要来源也是领克08，而负面的内容主要集中在订单交付慢以及排产等问题上。
总得来看，四大自主品牌的五个子品牌的高管在10月份的传播上都受到了媒体和网友的关注，在社交媒体更活跃的高管们收获了更多的声量和转发、互动，而还有几位高管的传播相对更传统，走得是传统媒体发布的路线。高管传播数据与品牌和产品紧密相连，车问网、超级宇论和四度传播研究院所将持续关注汽车高管的传播，并按月发布其综合传播效果。
