今日，2024款飞凡R7正式上市，直降9万将中大型纯电SUV准入门槛降至18.99万区间，进入中型车市场进行竞争。此次上市，对于销量一直不太乐观的飞凡来说，可谓是背水一战，以期通过降维打击，实现逆袭。
在全新的中型车市场，既有传统老大特斯拉Model Y，也不乏凭一己之力让小鹏瞬间回血的小鹏G6。而新款R7此次将售价定的比前两者还低，意图非常明显，尽可能的靠低价竞市，为自己争夺更多生存空间。那是否能够与之抗衡？咱们跟着小编视角来盘点下。
以中大型尺寸对标中型车，空间有一定优势
因为是错位竞市，所以此次新款R7的2950mm轴距，比之特斯拉Model Y的2890mm和小鹏G6的2890mm这类标准的中型车尺寸要多了60mm，相当于一拳之宽，倒是符合了国内用户“买大不买小”的喜好。
新款R7定位于轿跑SUV，虽说后部溜背式设计让整车更加有型，但内部空间多少会有些挤压。好在中大型尺寸的天生优势，让其后排乘员头部空间也能达到充裕的1020mm，即便是190cm的身高坐在里面也不会显得拘谨。
性能动力不俗，飞凡湾域驾驶系统有亮点
纯电拥有天生的高性能优势，但电车做加速性能不难，难得是起步快，还能开的稳，在迅捷和平稳之间做到平衡才是关键。动力上，新款R7拥有最高的250kW功率和最快的5.8秒零百加速，特斯拉Model Y与之相近。
面对纯电车一直被诟病的容易晕车问题，飞凡投入10亿打造的飞凡湾域驾驶系统着重平衡了驾控的迅捷感和乘坐的舒适性上。具体说来就是车辆在急加速和刹车时，减小车身扭动、点头、摇头等，让整车用更稳定的状态提升驾乘舒适感。
值得一提的是，新势力的传统底盘性能一直受到诟病，而这反而是传统车企的强项，2024款飞凡R7凭借着飞凡湾域驾驶系统，也拿到了“2023中国十佳底盘”以及“最佳舒适奖”两项大奖。
在特斯拉和小鹏的科技智能强项下，新款飞凡R7也有自己的差异化
好的性能之外，更要有好的豪华智能感触，这也是新时代消费者的购车主要驱动元素。
作为智能化头部企业，小鹏和特斯拉在这方面一直有很广大的拥趸，两者在智驾等方面的实力毋庸置疑，而以“智能舒适”为标签的新款R7，则将重点放在了更好的舒适科技享受和智慧交互层面。
比如飞凡巴赫沉浸矢量音效，当你左打方向灯时，声音会从左侧发出，让驾驶者更好的辨别方向，细节上有很多巧思。另外，华为AR-HUD平视系统也让游戏中前风挡方向指引标成为现实，不仅不需要低头看导航，还能更清晰的进入正确车道。此外，对于用户比较喜爱的前排座椅加热/通风/按摩，新款R7也是一应俱全，副驾甚至贴心的设计了可2向调节的电动腿托，让出行更加惬意自在。
在智驾上，新款R7搭载英伟达ORIN-X智驾芯片、PREMIUM 4D成像雷达等31个智驾硬件和上汽集团自研的RISING PILOT全融合高阶智驾系统，能很好地满足高速智驾领航和日常城区智驾辅助场景。不过智驾这块也一直是小鹏汽车科技树的主点方向，谁更好用就是见仁见智的事了。
此次新款R7的上市，整车进行了129处升级，除了舒适、驾控和智能等方面的提升，基于市场最大的惊喜应该就是直降9万元的诚意售价了。这意味着，喜爱中大型车的朋友们用18.99万便能满足自己心意；而中型车市场用户又可以得到超出预期的产品体验。而从产品力上来看，新款R7的进入，有着错位竞争的优势，也有可能对特斯拉Model Y和小鹏G6产生一定冲击。具体表现如何，让我们拭目以待。
