今天说说华为最近在汽车行业的事。11月25日，长安汽车和华为在深圳签署了《投资合作备忘录》。华为拟成立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，长安汽车拟投资该公司并开展战略合作。双方共同支持该公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。
在这之后，华为还喊话希望一汽也加进来。这个时候，就能看出华为的预期布局，那就是打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。华为之前一直声称不造车，甚至内部还进行过大讨论。不过随着中国新能源汽车以迅雷不及掩耳之势发展，每个看清楚形势的企业都不想错过这波风口。华为对外宣传确实没造车，就以提供智能化解决方案的方式介入，并与五个汽车厂商合作。有意思的是，这五家车企都是国企。这次合作的长安汽车，四大央属车企之一，属于兵装集团旗下，最终控制人是国资委；江淮汽车和奇瑞汽车都是地方国企，属于安徽国资委下属汽车集团；生产问界汽车的赛力斯，原名是小康股份，是东风集团旗下的成员企业，东风汽车也就是我们常说的二汽，四大央属车企之一；生产极狐汽车的是北汽，北京地方国企。
现在这五家企业，都融入华为，成为华为系汽车企业成员。这和几年前菜鸟说不送快递，而是把把申通快递、圆通速递、中通快递、百世快递、韵达快递等四通一达的终端整合在一起，全部搞成了跑腿的异曲同工。当然，和华为合作的车企，也获得市场的认可。比如问界新M7上市两个半月就取得10万辆的订单，让赛力斯一炮而红；智界系列车型的热销，也让奇瑞品牌形象从平民越级成新的高富帅。
华为智选车业务围绕鸿蒙智行，与赛力斯、奇瑞等车企一起，在技术创新、产品定义、质量管控、渠道销售、品牌营销等领域加速合作，构建智慧出行新生态。确实为合作的车企提升了产品力和品牌形象，也为消费者提供了更智能、更安全、体验更佳的产品和服务。此次华为和长安的合作，共同投资新公司的形式，可以看作是华为在智能汽车领域平台战略的演进，也极有可能以这家新公司为核心，在此开放平台上与更多的车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式。此次华为和长安合作之后，再喊话一汽加入，我感觉是华为心中的民族情节使然。华为清楚新能源汽车产业变革正式进入下半场——智能化，而华为的实力正在加速国内智能汽车产业版图的重构。
一汽作为国产汽车的元老，在新能源领域磕磕碰碰，如果没有强有力的技术支撑，在新能源之战中，很难跑进第一梯队。一汽旗下的红旗品牌，是民族的骄傲，华为是想把红旗打造成世界闻名的新能源豪华车。试想一下，华为的技术和红旗的品牌，这个合体实在是太完美，完全可以重塑中国血统的豪华品牌。这个成就感比现有的问界阿维塔智界都要高很多。华为如果能深度介入红旗的研发，以一汽的背景和出身，那真会造成了纯中国血统好车。
感觉一汽要接好华为抛出的橄榄枝，入股华为新公司。华为接下来将统一新能源造车标准，希望一汽拿出勇气，华为会给一汽足够的地位。最后，祝福华为，祝福中国汽车。中国汽车有比亚迪和华为，真实大幸。
