全年销量106,377辆，同比增长25%，2023年捷豹路虎在中国士气大振。虽然销量的数值看起来不算高，但是在所有豪华品牌中，这份成绩单的含金量堪称“传统豪门之最”。
2023年4月份，捷豹路虎正式推出“品牌重塑”策略，捷豹路虎拆分为揽胜、卫士DEFENDER、发现和捷豹四大品牌。而这看似简单的结构拆分，背后则是新一轮产品焕新，并且再次向高端市场发起冲锋的集结号。仅仅时隔半年，在百万级豪车市场，捷豹路虎已经成为标志性的存在。
百万级市场“独占鳌头”，捷豹路虎逼近“超豪华”
回顾2023年，践行“重塑未来”战略的捷豹路虎，品牌形象的确发生了巨大的扭转。消费者感官中最大的变化，便是高端产品线的快速拓展。2024年款揽胜、2024年款揽胜运动版、卫士DEFENDER 130，都是引领各自细分市场技术实力的标杆。揽胜SV、全系V8卫士DEFENDER，则向着“顶奢品牌”的方向迈进。
整体给人的感觉是，那个高不可攀，集万众瞩目于一身的捷豹路虎，又回来了。
高端车市场消费者的认同，也证明了捷豹路虎“产品重塑”的成功。将四大品牌拆分来看，捷豹路虎顶奢车型担当——揽胜品牌表现最为强劲。揽胜+揽胜运动版两大王牌，全年累计交付超2.5万辆，是百万级SUV中绝对的领跑者。
捷豹路虎最大爆点，因为新一代车型设计出色、性能强劲而取得飞凡成就的卫士家族，在2023年表现持续高光，成为百万级豪车用户除“奔驰大G”之外的另一个选择。全年累计销售2万辆，同比增长59%。
而伴随卫士DEFENDER 130，以及广州车展V8版卫士车型的上市，如今卫士品牌已组成“90、110、130”这样“极致越野+高端家用+阖家出行”的豪华产品矩阵。这意味着，卫士品牌的市场潜能还有相当一部分没有被发掘。
最令人惊叹的，还有发现系列全年销量同比增长14%；捷豹品牌同比增长23%，XFL、F-PACE、E-PACE等车型业绩提振明显。显然，在新一次产品迭代以后，捷豹路虎面向主流市场的车型，成功受到了更多消费者的青睐。
“新现代豪华主义”造就“不可替代性”
豪华品牌之所以越来越难以在中国市场突破，是因为在技术严重同质化的年代，“豪华”与“普通”之间的差距正在大幅缩小。以往购买一辆动力强劲的车，你甚至会为1秒的“零百加速”提升付出数十万的购车成本。但是如今，30万元以内能够获得性能车水准的车型，已经“一抓一大把”。更不用提成本逐渐下探的豪华配置，早已不是豪华品牌的专属。
但多亏，捷豹路虎的“新现代豪华主义”，是立体和多面的。
捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰曾说过：“新现代豪华主义不仅关系到品牌营销策略，更重要的是通过每一个经销商打造的客户触点。”这意味着创建匹配“奢华产品”的“奢华服务”，同样是捷豹路虎的内涵核心。
2023年，捷豹路虎进行了多家展厅升级。包括2月份落地北京的全球首家新标准捷豹路虎4S店，年中在贵阳开业的全国首家路虎中心。而位于上海的亚洲首家揽胜高级定制中心，专门为“揽胜SV”车主提供高级定制服务，完全以奢华品牌的方式进行用户服务和运营。
在常规营销工作中，捷豹路虎也在深度洞察中国用户需求，打造了一系列引发情感共鸣的传播及市场活动。“胜临其境 全新一代揽胜运动版胜境之旅”，针对卫士品牌的“士·英雄本色”，年末的揽胜品牌“雪竞之旅”历历在目。
感动、认同与震撼，往往都会取自于品牌精神、品牌烙印，这恰恰是捷豹路虎“新现代豪华主义”最强烈的特征。技术、产品、服务，更重要的是“敢为天下先”气魄，放在何时，都是汽车行业难以撼动的“不可替代者”。
写在最后：
四大品牌“各自为战”，让原本罗列在一起的各个车系，在消费者心中有了更加明确的认知。这背后也同样传递出，捷豹路虎面对电动化时代的雄心与魄力。因为在发起总攻时，只有将兵马全部展开，才能势如破竹，所向披靡。
2024年，首款基于MLA豪华电气化架构打造的纯电揽胜车型将正式问世，纯电揽胜运动版紧随其后。2025年，首款基于EMA平台架构打造的揽胜家族电动车型正式上市，随后便是卫士和发现家族的电动化产品。至于2030年全面转型纯电动的捷豹品牌，下一款纯电四门GT车型也将于2025年上市。
电动时代改变的是技术，不变的，还是捷豹路虎的专属光环。
