荣威D7 于去年11月份正式上市，为适应市场需求该车推出双狙战术，电动版/混动版同时上市。其中，3款DMH混动版为12.18万元-14.18万元，3款EV电动版为14.38万元-17.08万元。
新车上市，荣威抱有满怀希望。此前荣威曾推出过走量车型荣威RX5，不过后期荣威再未推出巅峰产品。数据显示，2020年，荣威全年销量43.56万辆，2021年时全年销量为37.56万辆，2022年荣威整体销量28.6万辆，同比减少23.86%，荣威汽车市场份额不断缩减，销量下滑成为常态，所以荣威汽车亟待推出一款走量车型，把自己拉回主流赛道。
不过现实是残酷的，根据乘联会提供的数据，12月份荣威D7DMH的批发销量仅为800多辆，D7 EV纯电动版本的批发销量仅为700多辆，累计起来不到2000辆。这也印证了新车上市网友的预测。
对于荣威D7这款车网友普遍反映就是定价过高，这样的定价势必会凉凉，现实的确也是如此。
另外就是最近今年荣威汽车的产品品质频繁遭到投诉，也给荣威的品牌形象蒙上阴影，形成了不好的口碑。
外观造型上，荣威D7采用了荣威最新家族式设计风格。纯电动车型与插电混动外观不同，D7 EV采用封闭式前脸、分体式大灯的设计，D7 DMH采用一体式大灯。车身尺寸方面，DMH车型的长宽高尺寸为4890/1890/1510mm，EV车型为4890/1872/1510mm，轴距都是2810mm。
内饰部分，配合双12.3英寸液晶屏，支持车机和手机导航的流转、长途充电自动规划、语音多样有效性回复等功能。
动力方面，荣威D7 DMH车型搭载1.5L混动专用发动机与电机组合的插电混动。CLTC纯电续航里程为125km，满油满电综合续航里程为1400km。纯电动D7 EV CLTC续航里程分别为510km和610km，0-100km/h加速时间分别为7.3秒和6.5秒。
整体来看，荣威D7表现算不上优秀，竞标车型包含了比亚迪海豹以及长安深蓝SL03 等中型车。虽然在售价方面，荣威D7看似稍低，不过从定位来看，不如前面两款车，另外在动力上荣威D7表现也谈不上出类拔萃，自然不及前面两款车，销量数字也能证明这一点，海豹12月份卖出1万多辆，深蓝SL03 卖出6000多辆。在竞品车型强大压力下，荣威D7也不会讨到多少好处。值得一提的是，在12月份中型车销量榜单中我们看到了红旗E-QM5，它在12月份的批发销量也触达1万多辆，据说该车最低10万提车，16万的定价卖出10万元的价格，销量这不就一下子上来了。打骨折，比什么都强，这多香！荣威D7想要销量，论品牌定位只能算二线，还不打骨折促销，想要销量真的很难。
