几年前，比亚迪宋系列凭借DM-i插混系统迅速夺下新能源SUV销冠的位置，如今其销冠的地位依然稳健。但是，销冠的位置肯定会被多人觊觎，比亚迪宋注定会迎接各式各样的挑战者。
1月9日，荣威D系列第三款车型——D5X DMH实车迎来正式亮相，该车定位为紧凑型SUV，长宽高分别为4700/1890/1664mm，轴距为2765mm，其未来主要对手将会是比亚迪宋Pro DM-i、吉利银河L7等热门的插混SUV。
荣威D5X DMH的设计风格比较素雅，而且还用上了新能源车型常用的隐藏式门把手，好不好看见仁见智。内饰方面，荣威D5X DMH搭载了24.6寸的双联屏，配备全新斑马智行车机系统。
熟悉荣威的车型可能知道，荣威D5X DMH与荣威旗下的插电式混合动力车型——荣威eRX5有很高的相似度，只是在外观细节上进行了修改，例如前脸封闭式的进气格栅和贯穿式LED灯带设计，相对eRX5来说更有新能源的味道。
从车名不难猜出，荣威D5X DMH最受关注的是动力方面，是首款搭载DMH超级混动系统的荣威车型，这将是其主要的竞争点。这套插电式混合动力系统由新研发的1.5T发动机+双电机组成，荣威D5X DMH的百公里加速达到了6.9秒，综合油耗为1.27L/100km，馈电油耗仅为5.25L/100km，CLTC综合续航里程可达1300km。
曾经的荣威RX5系列在SUV市场中非常受欢迎，但主流车企都在新能源家用SUV市场发力，其近几年的热度逐步下降，热度更是早已被比亚迪宋系列这位销冠占据。即使在插电式混合动力大热之初，荣威紧跟着推出了eRX5插混版，也没能获得太多消费者的关注。
为此，荣威开始想办法提升产品的性价比，比如让荣威D5X DMH的纯电续航达到了135km，反观其他对手的入门版，纯电续航在100km以内。
实际上，「换壳换名」在车圈不是什么稀奇事，很多车型的「内核」大致相同，但通过不同的设计和命名，给消费者一种全新的面目。「脱胎」于eRX5的荣威D5X DMH，两者许多元素相近，却能给消费者新的印象。
这个方法似乎在目前很多国产品牌都在做，例如吉利的银河系列，奇瑞的风云序列等等。
在充电体系还没有特别完善的今天，插混车型仍会存在相当长一段时间。可以预见，未来的新能源市场竞争只会更加激烈，尤其是在20万元以内的插电式混合动力市场，一是竞争对手的技术进步，二是增程式电动车和纯电动车型的成本下降，价格会持续往下探，性价比会更高。
作为参考，荣威eRX5的指导价为14.79万元-16.28万元，小通猜测荣威D5X DMH的价格会落到这一范围内。
