列车
因安全性和舒适性兼备
成为“春运”途中
公众首选的交通工具之一
微博话题:“您为何会选择高铁出行?”网友评论
然而
高铁和火车晚点
经常会让乘客“叫苦不迭”
当前,我国已进入
春运返乡高峰期
与此同时
明日起,我国中东部地区
将进入入冬以来持续时间最长
影响范围最广的
雨雪冰冻天气过程
本轮雨雪冰冻天气
或对公路、铁路、航空等
造成较大影响
那么,问题来了!
造成铁路列车晚点或取消
主要的天气原因是什么?
列车晚点也有自己的“苦衷”?
让小编带你一探究竟~
造成列车晚点或取消的原因众多,最为常见的便是天气原因。铁路沿线设置有防灾安全监控系统,包括风速监测系统、雨量监测系统和异物侵限监控系统。
下雨时,雨水使铁路轨道表面湿滑,增加了列车制动距离和停车时间,还会导致能见度降低,影响列车司机的视线。如遇暴雨,则易出现水漫线路、路基坍塌、信号和供电设备淹水等问题。当过量雨水在隧道内积聚,影响列车行驶的稳定性,则需要及时排水、清理。因此,当列车运行遇到雨天,减速成为“必要之选”。
当每小时连续降水量超过45毫米时,列车限速为每小时120千米;如遇每小时连续降水量超过60毫米时,列车限速在每小时45千米以内。当列车司机发现积水高于轨面时,需立即停车,根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援。
2023年8月,受京津冀地区持续强降雨影响,北京丰台至沙城段铁路设施受损,工作人员现场抢修、清淤。(工人日报-中工网记者 王伟伟 史宏宇 摄)
大风对铁轨交通稳定运行产生的影响,可能比大家想象的要大。
我国部分铁路交通线路常遭遇大风“侵袭”,侵蚀路肩造成路基宽度减少、轨枕外露,线路运行的稳定性降低。
遇大风扬沙则易造成轨道积沙,对高速列车的行车速度和运行安全造成影响。当横向风力较大时,对列车车体会产生较大的侧向力,严重时将会直接导致高速列车脱轨甚至倾覆。
风季,乌海西至吉兰泰线受风沙影响严重,黄沙漫过铁轨。(来源:乌海工务段融媒体工作室)
工作人员及时清理积沙。(来源:乌海工务段融媒体工作室)
当环境风速在15米/秒至20米/秒时,列车将限速300千米/小时运行;当环境风速在20米/秒至25米/秒时,列车将限速200千米/小时运行;当环境风速在25米/秒至30米/秒时,列车将限速120千米/小时运行;当环境风速大于30米/秒,禁止列车进入风区运行。
冬季,列车受降雪强度、积雪量、气温和风速等多因素影响。气温偏高条件下降落黏着力大的湿雪时,会造成线路除雪困难、接触网结冰、道岔积雪等,这种情况下,绝不可贸然发车,必须及时破冰除雪。如果车站道岔较多,列车密度大,清扫过程复杂且耗费时间,列车大面积晚点就成了必然。
如果列车车厢底下有冰雪块附着,驶入较温暖地区时,附着的冰雪块便会坠落到轨道上,引起道砟(铁路基床所用的粗沙砾或碎石)反弹,打坏车辆和附近的设备。
郑州动车段动车组机械师对动车组车顶高压设备设施进行检修。(央广网发 孟维星 摄)
同时,列车主要由电网供电,雪天容易导致电网出现故障,列车也会相应出现故障甚至损坏。大风扬雪还可能会影响瞭望距离甚至掩埋轨道与道岔。所以,冰雪天气更容易造成列车不能正常运行或大面积晚点等情况的发生,给旅客出行带来不便。
郑州东高铁基础设施段职工正在雪后巡视变电设备。(央广网发 李斌 摄)
在冬季,我国铁路交通部门会采用“人工+机械”的方式高效融冰除雪。铁路交通工作人员运用除雪杆、橡胶锤等工具精细清理列车、基础设施设备上的积雪和覆冰。
暴雪天气过程中,工作人员用清雪设备清理铁路设施积雪。(来源:网络)
同时,铁路交通部门运用除冰列车对道岔转辙机等关键部位做好保暖、除湿工作,防止道岔冻结,有时还会启动融冰除雪机械装置,通过热水高压喷水枪,快速融解剥离动车结冰积雪。
高寒高铁HTK-CBX01型融冰除雪设备(来源:网络)
未来,我国将研发、运用更多的“抗冻”科技,助力列车即使在零下四五十摄氏度的天气,也能飞速驰骋!
作者:林禹彤 卜钰
来源:中国气象