文|和光
近日，一份关于《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》（以下简称《通知》）引发网友热议。
1月31日，记者从上海市道路运输管理局获悉，该《通知》属实。当日，上海一家网约车平台向记者确认，已经收到了上述《通知》。根据《通知》内容显示，为确保浦东机场陆侧交通顺畅有序，特别是春运期间，根据《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》，严格禁止网约车在浦东机场区域揽客运营。
年关将近，春运才刚刚开始，眼下正是一年当中出行需求最旺盛的时候。上海偏偏在这个时候用一纸规定在浦东机场禁了网约车，引发舆论哗然。
从记者在浦东机场的实地探查来看，通过约车平台已经无法打到网约车。这意味着从浦东机场落地的乘客，除了家人朋友接送、公共交通，只能排长队去坐出租车，舆论对此叫苦不迭。
很多人认为，这个春节飞抵浦东机场的乘客要遭罪了。排队等出租车大大增加了乘客的时间成本，价格上也比网约车要贵得多，尤其这还是春节期间。
可以想象，一旦在特定范围内出租车供不应求，挑活、拒载的现象就很难避免。之前就有不少乘客吐槽在浦东机场有过因为路程比较近，被出租车司机一路抱怨的经历，自己花钱买气受，体验非常差。
网约车原本在浦东机场运行得好好的，怎么突然就被禁了呢？上海方面并没有给出明确的解释。不过通知提到此举是为了“确保浦东机场陆侧交通顺畅有序”，这也让人难以理解。网约车进机场明明有利于疏散客流，帮助乘客快速离开机场，怎么还影响交通秩序了？
退一步说，就算是为了控制车流量，机场也可以给网约车划定固定的上下车接送地点，这也是早就在各地机场、火车站通行的做法，上海作为国内最发达的城市，难道连这种最基本的管理方式都做不到？
上海市道路运输管理局的有关负责人回应称，禁止网约车进入机场、火车站招揽游客，网约车平台不得发布机场、火车站巡游车营业站区域内的召车信息，是2016年上海出台的相关规定早就有的内容，如今的《通知》只是对于该规定的重申。
七八年前的规定，一直没有执行，如今突然又提上了日程，这背后到底有什么原因，难道不该向公众说清楚？交通出行，事关公共利益，当初有法不行，如今说禁就禁，不会给人任性、随意的观感？
有人注意到2024年上海两会期间，有人大代表建议修订相关条例，明确上海出租车总量调控的标准和手段，规划巡游车和网约车的合理比例。
2024年1月28日，上海浦东国际机场
认为网约车太多，超出市场需求，严重挤压上海出租车司机的收入，导致出租车企业普遍亏损，类似的声音，这两年在上海两会上并不是第一次出现。
因此外界猜测上海突然把七八年前的规定搬出来，把网约车赶出浦东机场，是不是受到了这种声音的影响。
其实经过这些年的发展，网约车和出租车已经形成了一种良性竞争的关系。网约车的出现，极大的便利了乘客，给了乘客更多选择的空间，提升了乘客的乘坐体验，对于原本一家独大的出租车也是一种有效的促进，利于出租车提高自身的服务水准。
而且网约车行业一向被认为是就业蓄水池，如今在经济复苏的关键时期，网约车的行业稳定，对于维护社会秩序也有重要意义。
如今，上海还只是禁了一个机场，影响还比较小，然而人们也不免担心，这是不是投石问路，未来是不是要扩大到全市？果真这样，恐怕会影响到数以万计的网约车司机的生计。
出租车与网约车之间的矛盾由来已久，上海作为经济发展有风向标意义的城市，在这个问题上还是要更为慎重。要平衡二者的利益，政府要做的是公平公正，对新经济事物展现开放包容的态度，一味守旧、拉偏架，只会激化矛盾，于事无补。
