最近，全国多地、多趟列车受冰雪天气影响，出现不同程度晚点，引发广泛关注。有网友反映，“列车晚了280多分钟了，在车站等着，不知道今天还能不能开。”有网友说，“一觉醒来，我的列车停运了。”类似情况在中部多地出现，火车站拥堵的场面在短视频平台广泛传播。这也提醒我们，极端天气极易影响出行，不仅铁路部门要做好应对，乘客自己也要做好准备。
恶劣天气下，选择合适的交通工具就显得很有必要。如今，高铁成了很多人出行的第一选择，不过，在某些特殊情况下，高铁也有弱点。不少乘客发现自己所乘高铁在运行过程中速度变得异常缓慢，甚至出现受电弓火花四溅的情况。这让很多人感到疑惑，面对冻雨天气，高铁为何变得如此脆弱？
“脆弱”的说法可能有些夸大其词。据相关人士科普，高铁之所以会出现上述情况，主要因为受到极端天气的影响。近来，河南、湖北、湖南、安徽等地出现大范围雨雪天气，尤其值得注意的是，安徽、湖北和湖南等地出现了破坏力非常大的恶劣天气——冻雨。在南方，雪的杀伤力其实并不大，因为降雪量通常不大，但是冻雨却非同寻常。2008年南方特大冰雪灾害就是因为冻雨导致的，冻雨能压断树木，损坏电线，灾害发生后，很多地方出现停水停电的情况。同样，据业内人士介绍，为高铁提供电力的电线被冰层包裹，会影响线路的导电性，为了安全，高铁就会降速行驶。
有人也提示，冻雨灾害严重的时候，甚至会有受电弓被冰打断的情况出现，导致列车供电直接中断，不得不停在半路上等待救援。这种极端情况很少见，但确实也提醒，在应对春运客流高峰的时候，必须做好周密的准备。
具体来说，一方面是要清除冰层，一般情况下主要通过除冰列车进行机械除冰，部分特殊位置还得靠人力，铁路部门需要第一时间安排工作人员排除冻雨干扰；另一方面就是安排补充运力，据业内人士介绍，普通速度列车可以由内燃机车牵引，虽然会出现不同程度的晚点，但列车运行情况受冰雪影响较小。
能否安排更多的普通列车，这种建议在社交媒体上一直受到广泛讨论。高铁当然是一种高效的出行方式，如今已经成为春运运力的主力军，但即便如此，面对春运庞大的出行需求，高铁也供应不来。很多人疑惑，既然高铁运力已经被充分利用，且很多乘客仍然买不到回家的车票，为什么铁路部门不尽量多安排普通列车？这样的疑惑很容易理解，毕竟，普通列车依然可以发挥作用，当然，涉及运力的调配和人力的安排等，从具体操作来说不是这么简单，必须充分做好部署。
其实，春运期间临时增加运力，包括安排更多普通列车，原本就是铁路部门的常规举动。有的地方甚至把绿皮火车作为替补运力，发挥了不错的效果。如今，利用大数据技术，铁路部门能够充分掌握人们的出行需求，有更多的时间开展工作，在信息沟通方面，也可以给出足够的时间提前量。铁路部门不妨更上一层楼，积极探索，充分利用各种资源，应对突发情况。但愿每个回家的人，都能享受到贴心、周到的出行服务。
