这两天，湖北遭遇暴雪冻雨恶劣天气侵袭，导致境内多趟列车晚点停运、高速大范围拥堵，大批返乡人员滞留在了回家的路上，引发关注。
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高速没有铲冰除雪？湖北辟谣
据湖北网络辟谣平台，近日，网上有言论称“湖北高速铲雪不及时，造成高速拥堵”。实际上，冻雨落地成冰才是“祸首”。“罕见的冻雨不是普通的雪，落在高速公路上后立即结10多厘米厚的冰，这种情况下只能撒盐。”湖北交投集团运营总监简海云解释，近期已全员上路铲雪，但还是赶不上湖北境内反复降雨雪的天气变化速度，再加上路面车流量猛增，给作业车辆上路铲雪、撒融雪剂等造成很大影响。
目前湖北省上下正“想尽一切办法”打通运输堵点，畅通回家的路。湖北交投集团是湖北高速运营主力军，目前有1.4万名员工在现场开展除雪保畅工作，为春运保驾护航，在京珠、鄂东、宜昌等运营公司，一线养护人员每两小时撒盐一次，全天候24小时不停歇。省交通运输厅制定发布了详细的车辆分流绕行方案，相关地方政府和交通部门设置了车辆分流服务站点，及时为分流车辆做好各项服务保障工作。
目前，经过全力抢通，湖北省绝大部分路段已恢复通行。
“寸步难行”被骂除雪不积极，
湖北一高速收费站员工解释
据澎湃新闻报道，网上有很多贴文和视频提到，人在归乡途中，车堵在高速路上，“寸步难行”。艰难前行中的车主们抱怨，为什么没有给道路除冰雪？
2月4日，在沪渝高速上湖北某高速收费站工作的宋敏告诉澎湃新闻，春运遇到特殊天气，其实高速交警一直忙得没停，高速收费站的员工休息时间也在收费站附近帮忙铲雪。
“冻雨从小年那天开始下，对沪渝高速影响比较大，路面很难行车了。”宋敏说，高速收费站一直没停止工作，每天都在等高速交警的通知。考虑到春运车流量比较大，天气也不好，不能让司机长时间滞留，所以铲雪车作业后，稍微开出一条能走的路了，高速交警就会通知收费站放行车辆。如果天气又不好了，路面又难走了，高速交警就会又通知收费站封路，因此车辆放行是一点一点进行的。
“这几天其实挨骂比较多。我这几天在网上看到，很多人不太了解冻雨，说路上除雪不积极，经常骂湖北高速不作为。”宋敏对此解释，很多人可能不知道，下冻雨时路面会结冰，硬邦邦的，撒除雪剂之后一下雨又冻住了，很难及时把路面清开出来。很多相关工作人员都没有休息，在努力地开路，想让大家尽快上高速回家。
宋敏所在的高速收费站这几天只保留一个人在收费亭工作，其他员工全部在外面除雪，以及为路上的司机提供一些力所能及的帮助，比如帮忙打热水或者泡个面，再或者帮查可通行的路线，或是附近的酒店，等等。
宋敏本人还在网上发帖，表示自己可以帮助滞留在高速路上的旅客，比如帮忙带一些生活必需的用品。
“因为我们经常看到通知，知道这几天湖北天气糟糕，高速入口有时会长时间处于封闭状态。我想，有很多人可能没有经验，车上带的物资不太够。”宋敏解释。
宋敏希望，大家能够多一些相互理解、相互帮助，共同度过困难时刻，平平安安回家过春节。
湖北高速拥堵状况明显缓解，
不存在旅客滞留情况
湖北省交通运输厅党组成员、副厅长陈光斌2月6日表示，从今年春运刚开始，湖北就遭遇了大范围的雨雪冰冻天气，给高速公路造成大面积的拥堵。经过全省广大群众的共同努力，目前拥堵状况已经得到非常明显的缓解。
全省44个拥堵点目前已打通了20个，其中大家比较关注的京港澳高速、大广北高速、沪渝高速、沪蓉高速以及二广高速，这些高速公路到6日下午5点已经全线畅通，但是仍然有一些通行缓慢的情况。目前全省还有24个堵点，正在全力抢通。但是这些路段也不是全部不通，只是因为车流量比较大，路上还有一些少量的积雪和结冰，通行比较缓慢，不存在旅客滞留的情况。
据介绍，针对此轮低温雨雪冰冻灾害天气，湖北创立了“四位一体”联合工作机制，成立由属地政府牵头包保，辖区交警、路政、武警、经营单位参与的除雪保畅战斗单元，强化资源共享，采取联合作战，尽快恢复高速公路通畅。
网友坐在停滞的高铁上
拍到绿皮车一路驰骋
值得注意的是，最近网上还出现了一种说法：冰雪天气之下，绿皮车比高铁更有优势。
绿皮火车，也称普速列车，是指外观为墨绿色的火车，速度因车型而异。
有网友坐在停滞的高铁上，拍到绿皮火车一路驰骋的画面，表示“绿皮车支棱起来了”，同时也提出：冰雪天气高铁受到影响，是不是绿皮车更有优势？
据潮新闻报道，记者就此采访了铁路业内人士。
“其实就像汽车，是电车和油车的区别。”这位业内人士表示，绿皮车也有晚点的时候。“普速列车主要分为内燃机车和电力机车，两种牵引方式，但现在基本也以电力为主，和高铁一样是用电驱动的。”
在遇到冰雪天气的时候，普速列车与高铁列车有区别，高铁都是用电的，而普速列车本身速度相对较慢，可以换成用内燃机车牵引（靠烧油驱动）。
雨雪加持下，气温又低，接触网会出现覆冰的情况，导电性不强，导致靠电驱动的列车都会受到影响。
此外，冰冻雨雪天气会导致铁轨结冰，从而影响列车的行驶速度和稳定性。在这种情况下，高铁列车需要采取紧急措施，如减速、绕行等，准点率可能会打折扣。
一般情况下，接触网除冰首选除冰列车进行机械除冰，无法及时实施时则安排人工除冰。接触网隧道、上跨桥有冰凌时，须加强观测，及时处置。
编辑|何小桃 盖源源
校对|卢祥勇
每日经济新闻综合湖北日报、澎湃新闻、央视新闻、潮新闻
