皮卡就该和“傻大笨粗油老虎”画等号？日前上市的长安猎手，靠着全球首发搭载的超级增程技术，轻松满足用户的“既要皮实可靠，又要多拉快跑，还能用起来省”的多样需求，从而颠覆了大众对于皮卡车型的固有印象。
长安猎手推出三个版本共八款车型，其中勇士版豪华型单电机售价13.99万元，豪华型双电机四驱售价14.99万元；骑士版领航型单电机售价16.39万元，领航型双电机四驱售价17.39万元，旗舰型双电机四驱标箱售价19.39万元；铠甲版全能型单电机售价17.99万元，全能型双电机四驱标箱售价19.69万元，全域型双电机四驱售价21.69万元。现在购车，非营运首任车主三电系统和增程系统终身质保；勇士版享10000元换购补贴，骑士版享20000元换购补贴。
长安猎手是长安汽车打造的全球首款超级增程皮卡，它广泛应用新能源、智能化、造型设计等领域的先进技术成果，拥有蓝鲸2.0T超级大增程器，成功化解皮卡高性能与低油耗不能兼得的核心痛点。该车的超级大增程器，由蓝鲸2.0T发动机和R100G发电机构成，其中发电机最高效率达到行业领先97%，能应对重载爬长坡等特殊路况导致的动力不足。
该增程器在转速1750rpm时，就能够输出30kW的功率，在同样的转速下，增程器发电功率比行业平均水平大了一倍，可以在低转速下输出强劲动力，既保证了动力性，又兼顾了低油耗。相比以低转扭力出色著称的柴油皮卡，长安猎手最大扭矩470N·m，接近3.0T发动机水平，零百加速7.9s，比3.0T燃油皮卡提速还快。
在补能算法技术的加持下，长安猎手纯电工况下，能开到电量仅剩8%再启动增程器，优于大部分车型保电量必须在15%~18%的水平，这可以让车辆纯电多跑约15公里，进一步降低对燃油的消耗。同时，得益于发电功率大，长安猎手从电量8%到20%的充电时间少于10分钟，优于常见的插混PHEV和增程REEV车型，从而降低用户补能的时间成本。
蓝鲸大增程能带来比纯电皮卡更具优势的自发电能力。依靠行业首创的双回路安全充放电技术，其在怠速时电池发电功率达到20kW，比其他增程器的3~8kW的发电能力，大了足足一倍多，让车辆变身移动充电宝。220V双插头设计，配合大功率放电面板，整车满油满电，最大电量为227kW·h，能够保证户外作业，电钻能连续使用超过319小时；户外露营，能为2000W电磁持续供电上百小时。
长安猎手搭载长安汽车自研“金钟罩”电池，凭借微核高频脉冲加热、新一代电池集成、新型高效热管理，以及iBC数字电池管家等领先技术，为用户带来“长寿命、真安全、超高效、快补能”的体验。特别是在安全方面，长安猎手基于皮卡非承载式车身架构的独特性，将电池包裹在左右纵梁里，实现了笼式安全电池防撞结构。此外，在独有的双层电池结构基础上采用双层液冷电池保护技术，基于极热和极寒条件进行充分试验验证，实现保温隔热效果更好更持久。据悉，在-40℃静置20小时后，仍能保持电芯温度-10℃，意味着该车不用预热，在极寒下可随时启动。
长安猎手采用业内首发、具有领先水平的高效同轴电驱动桥，将电机、减速器和桥管设计于一体，这种紧凑的结构，和全铝壳轻量化的设计，再结合变频控制策略、优化高速轴承；确保既能应对更高的承载要求，又提升电机控制器效率至94%。
电控方面，长安猎手运用首创动力域整车控制器技术，通过发动机控制、整车控制融合再分配，协同高效工作，采用效率最优方式控制前后驱工作，智能选择前后驱最优效率点，实现具体场景下动力的精细化控制，使整车系统能耗大幅降低。此外，长安猎手还采用首创独立自主的双电机控制器算法技术，自适应分配单、双电机的功率扭矩，覆盖全场景下的动力需求，实现智能电四驱响应速度20毫秒，比传统四驱230毫秒的响应速度，快了11.5倍。此外，长安猎手百公里制动距离39.5m，在皮卡行业中率先杀进40m大关。
以超级增程为核心的多项硬核技术加持，让长安猎手为用户提供了用车最优选。作为一款产品力与时俱进的“新皮卡”，其丰富的车型阵容，颇具竞争力的价格，尤其是在用车成本方面的突出优势，有望在皮卡这一小众市场分得大蛋糕。
上游新闻 吴键
