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本文综合湖北经视、每日经济新闻、新华财经、海报新闻、红星新闻、中新经纬、澎湃新闻等
3月1日，《快递市场管理办法》正式实施，快递企业未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件，将面临3万元以下的罚款。该新规一经发出引发大量网友和业内人士关注。
近日，多地中通快递被曝快递严重积压，武汉一快递站点因为快递员大量辞职造成快递积压，甚至有人冬天买的鞋，春天了还没收到货。
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“快递新规”实施后
快递员都跑了！多地中通快递严重积压，武汉一快递站点十多天无人派送
近期，“快递新规”实施后，武汉一中通快递站点因快递员辞职，造成无人送件，部分快递积压滞留十多天，冬天买的鞋，春天还没到。
据湖北经视报道，武汉市汉阳区万博雅苑小区的包先生反映，他有一个从河南寄来的中通快递，3月5日便到了站点，可目前已经3月11日了，却一直无人配送，并且该小区很多居民的包裹都遇到了类似的情况。
今年2月底，包先生网购了三本乐谱，3月5日，其手机软件显示，快递到了汉阳区的中通站点，此后就一直不动了。“我打了投递员电话，没有人接。”
据悉，该小区里同包先生一样没有收到快递的居民还有不少。
居民宋先生介绍，2月份武汉下雪，他在网上购买了两双厚皮鞋御寒，2月23日，快递就到了快递网点，此后一直没有人配送。现在武汉都进入春天了，买的皮鞋也穿不上了。
该小区居民们透露，这次出问题的主要是中通快递。
视频截图
负责该片区的中通快递摩尔城站点的工作人员解释说：“没人送，没有快递员，快递员都跑了，不愿意做了。”
该站点负责人告诉记者，他们负责汉阳王家湾一带20多个区域的中通快递配送业务，目前有4个区域因为快递员辞职，无人送件。“这里开园的时候差不多有一二十个人，现在只剩下七个了。”
视频截图
这位负责人告诉记者，《快递市场管理办法》实施以来，出现了部分快递员辞职的现象。目前，他们也在积极想办法，通过其他站点调配人员。“省公司在协调周边网点派人过来搞集中性清理，集中性清理如果快的话，3天左右可以把积压的快递清掉。”
此外，在微博、黑猫投诉等平台上有不少网友反馈遭遇到了快递被积压的情况，还有博主收到的短信中明确表示因为人力短缺无法及时派送。
3月13日，中通方面回应中新经纬称，中通整体网络稳定、服务正常，消费者如有快递服务相关问题，可以拨打中通官方服务热线95311，或联系当地中通网点。
另有接近中通快递的内部人士表示，多个平台监测到的中通服务质量一直比较稳定，在电商快递中也属于行业排名领先。对于加盟制快递而言，中通快递在全国有超三万个网点，有零星几个异常属于正常现象，异常情况总部也会及时介入。
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媒体探访：
快递员：以前30分钟送完的快递，现在要花12小时，但收入只增加60元
“快递新规”实施后，在购买环节流程尚未明显改变的情况下，投递环节成为社会关注的焦点。如何平衡快递员压力、企业运营成本与消费者需求，将是未来快递行业需要面对的重要课题。
快递员作为新规执行的关键一环，普遍反映压力增加。
有快递员向新华财经反映，“以前30分钟送完的快递，现在要花12小时，但收入只增加了60元”“因为打电话太多导致手机号被封”。
一位快递员算了一笔账：按每天投递300个快件为例，如果投递前需要打300个电话逐一与收件人征询意见，以每通电话40秒（含拨号和等待时间）计算，打300个电话本身就需要3个半小时左右，这对于按件计薪、分秒必争的快递员来说是不可能完成的任务。加之如果快递员频繁地拨打电话，给收件人带来了烦扰，也面临被拉黑、被限制呼叫等各种可能，通话费用、手机电量都吃不消。
“我觉得件件都送上门，是不现实的。”济南某快递公司快递员小张表示，一些站点平均每天要派送1000多件快递，如果遇上高峰期，则要派送1500多件。“如果每一个都要打电话询问，一个电话就是1分钟，那每天光打电话的时间就要1000多分钟。”小张说。
一位快递站负责人则告诉红星新闻记者，“四通一达”的电商快递费平均在2元，到快递员手里的毛利只有不到8角钱。作为服务行业接受监督是理所应当的，但过多的投诉可能导致罚款，影响的是快递小哥实实在在的收入，进而导致招工困难，也是新规实施后要面临的挑战。
一家头部快递公司人事相关负责人向每日经济新闻表示，目前该公司快递员缺口量比较大，春节返工后，京津冀地区快递员离职率明显升高。快递新规出台后，目前京津冀地区快递员缺口达300余人，快递行业企业招聘压力巨大。
不过也有业内人士向记者透露，这两年来快递员离职率高是普遍问题，快递新规或许只是快递员离职诱因之一。
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消费者：送货上门or驿站存放，最好自己选，担心严格执行新规造成快递费涨价！
“快递新规”实施后，消费者反响如何？
在一些普通市民看来，快递新规对于消费者来说无疑是一则利好消息。不过，也有消费者担心如果严格执行“送货上门”将会导致快递费涨价。
“收快递的方式终于可以商量了。”济南市民小陈说，可以体谅快递员派件辛苦，但有时确实也要考虑收件方的特殊情况，“放驿站和送货上门其实并不冲突，主要看市民的需求，多个选择总归更好一些。”
南京市民王小姐说，不少快递小哥以前都是“先斩后奏”，快递放到驿站后，发个信息通知：您的运单尾号XXX的包裹，请凭取件码XXX到驿站领取，并留个电话。“因为白天都没人在家，我基本也默认了这种方式。”但王小姐也坦言，一些又重又大的快递还是希望能送上门的，这样比较方便。
杭州的黄阿姨表示，她个人是支持新规的。“我家里住六楼，我妈妈腿脚不好，肯定是不方便拿的，而且老人家取货码有时候也搞不灵清的。”黄阿姨表示平时家里的快递都是自己在拿，取快递需要走上10分钟，并不是那么便利。
新规实施后，有消费者向记者表示，比起前几个月，这几天确实接到更多快递员的电话询问收件方式。
不少网友表示，快递到底是放快递柜，还是送货上门，最好还是由消费者自己选择。包括电商下单的时候就前置选择，送货上门的费用稍微贵一些，放驿站的就可以便宜一点。
比如，有不少消费者（含部分“社恐”人士）还是希望能自己在小程序上选择收货方式。“有时候在开会怎么都挂不断电话，这种情况就直接放驿站了我也没意见。”“新规实施后，每天好多个陌生电话，真的很烦，尤其是开会的时候”。
最后，也有部分网友担心，如果快递公司严格按照法规执行，送货上门在一定程度上意味着成本增加，快递费很可能涨价，最终还是由消费者买单。
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业内建议：建议电商平台按需配送，消费者自选投递方式
如何解决送货上门和驿站存放的问题？
有业内人士建议，电商平台和快递公司应该联手推出解决方案，“希望能看到电商或者网购平台和快递公司站出来，推出解决办法，最简单还是按需派送。平台和快递打通后台落实收费，并将费用最终返给快递员。”
他表示，这样可以在一定程度上缓解送货上门与驿站存放的矛盾，同时提高快递员的派件积极性和服务质量。
中国快递协会科技信息部负责人王大力也建议，取消电商平台卖家现有“销售商品+快递（包邮）”的捆绑模式，将购买商品与购买快递服务两个购买行为及选择分离。消费者在选择购买快递服务的同时，可选择自己喜欢的投递方式。
王大力说，如进行以上调整，现有快件投递环节的巨大沟通成本将不复存在。随着消费者长时间在电商平台对快递服务进行自主选择，品牌、服务、价格等各方面占优的快递企业将获得更多的选择和发展，有利于真实地反映各快递企业的综合实力，促进快递企业间的良性竞争。
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