全新大众迈腾要来了！入门换装1.5T、配大疆智驾，升级智能座舱
随着一汽-大众打造的迈腾B9完成申报，关于迈腾后继无人的说法也宣告终止。不过，这一代迈腾的确开始变得不同，因为它不再是拥有欧洲原型车的同规版本，而是一台专门为中国市场开发的三厢版，或者我们可以将它称为“特供车”。
由于海外市场的大众PASSAT B9已经停止研发和生产三厢版，这使得一汽-大众不得不在MQB Evo平台上进行重新开发，虽然该车型很大程度上都继承了海外旅行车的基础，可特供的它还是重新开发了前面。车头上，大众经典的装饰横幅变更为了左右贯穿设计，并只提供了一个单横幅穿越车标两侧，而主格栅上下的边框也进行了弱化处置，这会让引擎盖边缘看上去更加开放且运动化。
与此同时，迈腾会提供运动外观套件版本，更多黑色涂装会出现在车身四周，而在前保险杠本身就采用了异形导流槽装饰的情况下，完成运动套件更换的版本会有更强烈的视觉重心下降。
尺寸方面，新一代车型的长宽高数据分别为4990/1854/1487mm，较现款车型有了+34/+22/+8mm的优化，而轴距则保持2871mm不变。整个车身还是保持了平直而凌冽的腰线处置，除了引擎舱边缘的除之外，腰线会完成前后门把手的贯穿进入到尾灯之中。
从侧后方向来看，贯穿式尾灯与进气格栅、前保险杠一样都得到了贯穿式镀铬条的横向装饰，其中，尾灯还完成了大面积熏黑，看上去比从前要年轻了许多。后保险杠全部以烤漆材料呈现，而下置式刹车灯也会在其中完成横向贯穿。
进入到驾驶舱来看，迈腾保持着大众常用的重心偏转布局，而且，除了嵌入式布局的10.25英寸全液晶仪表盘与带有下方空调触控条的15.0英寸触控屏外，副驾驶一侧还会布局一块独立触控娱乐屏，让车辆在综合驾驶中可以提供更丰富的娱乐支持。此外，方向盘也像ID.系列一样采用了略带平底样式的三辐式触控设计，而换挡则为电子怀挡。其他设计上，我们还能看到方向盘、座椅上带打孔工艺处置的皮革材料，门板扶手等区域的软包面积也比较大。
其他配置方面，迈腾最重要的升级在于车机系统，尽管它在具体版本上与ID.系列的全新ID.OS 2.0有所不同，可无论是更加接近于智能终端的UI设计，还是能够实现大量本土头部应用程序的车机生态，车辆都会体现出更加年轻化的一面。同时，迈腾还将会搭载L2+级辅助驾驶系统，更有传闻称，与大疆建立了深度合作关系的大众，将会通过新一代迈腾完成大疆车载智能驾驶解决方案在合资燃油轿车上的首秀（上汽大众途观L会是首款搭载大疆智驾的燃油车），至于说这不需要激光雷达、更多依靠视觉感知硬件来实现的大疆智驾能否帮大众追赶上新势力还有待更多量产信息公布。
动力方面，继续在MQB Evo平台上开发的新一代迈腾仍会提供两款发动机、三种动力规格，传动上均与7速DSG湿式双离合变速箱匹配。其中，EA888型号2.0TSI涡轮增压发动机预计还是会提供了两种调校版本，目前已申报的版本为162kW、350N·m。另外，入门车型的280TSI铭牌被300TSI铭牌所替代，后者代表着一台EA211型号1.5T Evo涡轮增压发动机，能提供118kW的功率调校，全系均可实现210km/h最高车速，综合性能较现款车型是有所提升的。
写在最后
新一代大众迈腾B9的到来标志着一个时代的结束，中国市场不再提供原版引入的PASSAT，而是以更加本土化的方式来销售B级轿车。值得肯定的是，即便是没有海外三厢版本可以参照，迈腾的特供版本在设计上依旧保持了高水准。更重要的是，通过搭载与ID.纯电动系列相近的车载系统，我们也见到了有史以来最为智能的迈腾，或许车辆在动力选择上还是显得保守了一些，但毕竟是有着扎实的硬件功底，相信在视觉、智能层面都会有长足进步的迈腾，仍有底气去与不断下探的国产车们争一争市场。
