3月26日，山东港口供应链综合服务（河南）推介会在河南郑州举行。推介会上，山东港口集团总经理李奉利表示，将以此次会议为契机，与各方共筑战略支撑新枢纽，共建沿黄陆海新通道，共育综合服务新优势，共创合作共赢新未来，当好优质服务的提供者、服务区域发展的“强引擎”，担当河南及沿黄流域企业的“金牌合伙人”。
“你好河南，我是你的‘出海口’！” 凭什么是山东？首先，山东做河南的出海口，是贯彻落实黄河重大国家战略和共建“一带一路”有关要求。山东东临黄渤海，西连中原腹地，既是黄河流域开放门户，也是“一带一路”沿线的重要交通枢纽。
在黄河重大国家战略中，山东被定位为黄河流域生态保护和高质量发展的龙头。辐射带动包括河南在内的黄河流域九省区一起发展，是“龙头”的重大责任。山东和河南作为黄河流域九省区中数一数二的两个经济大省，是东部和中部的连接的“第一环”，其合作对于黄河流域发展更具有战略意义。鉴于此，去年8月31日，两省签署《关于加强交通互联互通 服务支撑黄河流域生态保护和高质量发展的合作协议》，充分发挥山东作为黄河流域唯一出海口省份和河南郑州国际航空货运枢纽、全国铁路枢纽的引领作用，共建沿黄陆海大通道，以交通基础设施互联互通推动山东半岛城市群和中原城市群协同发展。
其次，从根本上说，山东做河南的出海口，是由山东作为黄河流域九省区唯一的沿海大省位置所决定的。山东港口离河南距离较近，而且山东港口实力雄厚，具有承接河南大规模进出口的实力。单讲距离，江苏北部的连云港等港口离河南也很近，但是讲“大宗货物运输+距离”，山东港口更能满足河南货物海陆联运的需要，这符合经济学中最基本的成本控制要求。
“世界有多大的船，山东就有多大的码头”，山东港口实力强劲。在今年1月底省政府新闻办举行的发布会上，山东港口总经理李奉利介绍：2023年，山东港口全年完成吞吐量17.1亿吨、集装箱量4132万标准箱，同比分别增长5.6%、10.8%，增幅分别位列全国沿海主要港口第二位和第一位，货物吞吐量稳居全球第一位，集装箱量超越新加坡港，位居世界第二位。
近年来，山东港口依托在河南的9个内陆港、10余条集装箱海铁联运班列，畅通了河南省出海大通道。2023年，河南地区完成海铁联运操作箱量9.8万标箱，同比增长143.2%；今年1—2月完成1.7万标箱，同比增长34.6%。山东港口通过不断放大枢纽功能和平台优势，为河南广大进出口客户搭建起“端到端”经贸往来的“海上黄金通道”。河南的货物运输需求，山东都有实力更好地满足，两省可以长期合作，共成大业。
其三，山东和河南之间的货运铁路连接越来越方便，海陆联运机制日益健全，疏港能力强劲，也节约了经营成本和时间成本。
去年底开通的济郑高铁和将于今年6月全线贯通的日兰高铁，让河南和山东的客流来往更加方便。但是，山东做河南的出海口，主要看普铁货运。推介会上介绍，去年，山东港口加速由“单一港口运营商”向“供应链综合服务商”转型升级，具备了服务河南等内陆腹地的更强优势。
山东服务河南，有历史和现实的交通条件。1985年12月建成通车的河南新乡直通山东日照的新石铁路，是一条重要货运联络线。这条铁路由新兖铁路和兖石铁路组成，途经河南新乡和山东菏泽、济宁、临沂、日照，连接京广铁路、京九铁路、京沪铁路、胶新铁路、枣临铁路，还与海运相通。2014年开通的瓦日铁路，全长1260公里，西起山西省兴县瓦塘镇，在河南设有红旗渠站、水冶南站一直到台前北站等11个站点，直通山东日照港，是一条重要的货运大道。2021年1月，“焦作-青岛”铁海联运快线开通运行，为焦作及周边地区企业大力拓展海外市场，积极参与国家“一带一路”建设提供了有力的运力支撑。
在本次推介会上，“关港铁”三方联合发布“陆海联通、海铁直运”跨关区通关项目。山东港口青岛港与风神轮胎、日照港与安钢国贸、烟台港与河南心连心国际贸易、渤海湾港与中铝物资河南分公司分别签署战略合作协议；山东港口物流集团与河南省数字贸易有限公司、国铁郑州局郑州铁路物流中心、长治铁路物流中心，邮轮文旅集团与郑州市旅游协会，投控集团与濮阳恒润筑邦石化分别签署战略合作协议；山东港口贸易集团与河南丰利石化，医养集团与九州通（河南）医疗装备公司，海外发展集团与瑞丰新材料、航运集团与河南省旅行社协会分别签署战略合作协议。
《山东省综合立体交通网规划纲要（2023—2035年）》中的普速铁路规划。图源：省政府网站。未来，山东和河南的货运铁路连接更加完善。根据2023年11月印发的《山东省综合立体交通网规划纲要（2023—2035年）》，将提升重点区域、重点线路货运能力，规划建设资源富集区、货物主要集散地、重要港口和无水港、物流园区、大型工矿企业的铁路专用线，强化干支高效衔接，畅通铁路运输“前后一公里”，规划形成以“四纵四横”为主骨架的普速铁路网，总里程约6000公里。其中，普速铁路中东西向“四横”：德龙烟—桃威铁路、胶济—邯济铁路、瓦日铁路、菏兖日铁路布局，“四纵”中的蓝烟—胶新铁路等布局，都对山东做好河南的“出海口”有直接意义。今年，董家口至瓦日（兖石）铁路联络线工程将开工，此项目属于省政府确定的2024年省重大项目，线路向西经青岛市、潍坊市、日照市、临沂市设车站10座，这意味着继焦兖石铁路直通日照港后，河南又可以直通青岛董家口港。
鲁豫两省都是共建“一带一路”、沿黄流域重要省份，是我国北方经济大省、人口大省。山东担负好“出海口”功能，两省实现更紧密经贸合作，对于统筹国内国际“两个市场”“两种资源”，实现黄河流域生态保护和高质量发展，都具有举足轻重的意义。
来源：大众新闻客户端
