【大河财立方 记者 陈诗昂】刚过去的周末，6位中国工程院院士齐聚郑州，参加一场桥梁行业会议。
相比西部地区的山高水长，南方的河川密布，河南可造桥的地方似乎不多，也少有具备网红气质的桥梁。
那么，一场桥梁行业的盛会，为何会在河南召开？河南的桥，确实平淡无奇吗？
院士专家聚河南共商桥事
人间四月，大河之滨，芳菲悠然。4月27日~28日，大跨径组合结构桥梁工业化、智能化建造学术会议暨安罗高速黄河大桥考察活动在河南郑州召开。
这个名称颇长的会议，竟有6位中国工程院院士参加。如此豪华的阵容，足以凸显议题和会议的重要性。
开幕式上，中国公路学会副理事长、桥梁和结构工程分会理事长、中国工程院院士、全国工程勘察设计大师张喜刚在致辞中开宗明义——
随着我国经济的快速发展，在巨大建设需求推动下，我国桥梁建设取得了跨越式发展，建成了一大批举世瞩目的桥梁工程。
但是，我国桥梁行业的总体现状还属于劳动密集型产业，工业化普及程度依然较低，与高质量发展还有较大差距，亟需通过转型升级推动全行业、全过程向高质量发展。
“中央明确指出，要统筹存量和增量、传统和新型基础设施发展，打造集约高效、经济适用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系。”张喜刚说，显然，以“安全、智能、绿色”为主要特征的“智能桥梁”也就成为重要的技术发展方向。
他强调，特别是随着科技强国、交通强国等一系列国家重大战略的提出和深入实施，以工业化、信息化、数字化为发展基础的智能桥梁将迎来前所未有的发展机遇。
因而，在会议议程设置上，不仅有院士、大师作大会报告，还安排了三场不同议题的平行分会场。
会议期间，与会代表围绕大跨径组合结构桥梁设计创新、新材料新设备、工业化智能化建造技术及装备、数字孪生技术在大跨径组合结构桥梁的应用、大跨径组合结构桥梁耐久性长效保障技术进行深入交流与探讨。
中部桥梁大省名副其实
参会阵容如此豪华的会议，为何会选择在河南召开？
大河财立方记者注意到，张喜刚在致辞中呼吁，在推动大跨径组合结构桥梁工业化、智能化建造发展方面，“希望参会的专家和代表能够充分了解河南桥梁建养技术，尤其是组合结构桥梁技术的发展成绩”。
顺着院士的话去理解，河南在桥梁建设方面，不仅有数字上的基数，还有历史的厚度、技术创新的高度。
河南省交通运输厅一级巡视员宋华东在致辞中介绍，我国最早的单拱石拱桥“旅人桥”于 1700多年前在洛阳建成，我国第一座跨黄河桥梁——京汉铁路郑州黄河大桥于1906年建成。
新中国成立后，几代人逢山开路、遇水架桥，河南省的交通运输事业取得了飞速发展。截至2023年底，河南省各类桥梁共计27432座，特大桥260座、大桥7453座；已建成黄河大桥33座、在建黄河大桥8座、规划待建黄河大桥12座。
作为此次考察活动的重点，安罗高速黄河特大桥全长15.2公里，双塔双索面钢混组合梁斜拉桥，塔高182米，主跨径520米，主桥宽51.5米，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁，也是河南省黄河上塔高最高、主跨最大、桥宽最宽、技术难度最复杂的桥梁。
因为技术难度复杂，这座大桥通过工业化、智能化技术的研发与应用，47项质量评定指标高于现行规范、20多项新增质量评定指标成为河南地方标准。
“进入新时代，我省桥梁建设迎来大发展、大跃升，工业化、智能化应用不断深化，长大桥梁建设进入到新的历史阶段，我省已经成为中部地区名副其实的桥梁大省。”宋华东表示。
作为此次会议的主办单位之一，河南交投集团深度参与并见证了这一历程。
会上，河南交投集团总经理关健透露，截至2023年底，集团建成通车桥梁已达8886座，其中特大桥125座，大桥3102座。
目前，河南交投集团39个建设项目，在建特大桥96座，其中跨黄河特大桥5座、跨南水北调特大桥10座，跨丹江口水库特大桥1座。这些桥梁建设难度大、结构形式多、建设标准高，包含了1项世界第一、12项国内第一，8项省内第一。
从工程创优角度看，已实施的洛三高速许沟特大桥、郑州黄河公铁两用桥、台辉高速黄河大桥3座特大桥获“鲁班奖”，岭南高速蒲山特大桥、桃花峪黄河大桥2座特大桥获“国家优质工程奖”。
关健介绍，预计到“十四五”末，集团将累计建成通车特大桥219座，其中跨黄河特大桥12座。
细说“名副其实”和河南建桥新思考
会议开幕式上，河南交投集团副总经理吕小武围绕《河南省高速公路长大桥梁建设实践及思考》作大会报告。
他提及，河南北临太行、西接伏牛、南连大别，中部、南部分布着黄河、淮河等，位置上承东启西、贯通南北，为桥梁建设者提供了施展才华的广阔舞台。因而，在桥梁建设技术的创新上，河南有诸多探索和成绩。
比如，20世纪60年代，河南交通人研发了桥梁钻孔灌注桩技术，为中国桥梁基础建设建造提供了经济安全的解决方案；1964年建成的安阳五陵卫河大桥，是我国第一座采用悬臂拼装施工方法建成的T型铰接预应力钢筋混凝土桥，至今技术状况良好；1986年建成的国道107花园口黄河特大桥，是全国第一次采用大直径钻孔灌注桩、夹片式预应力锚具和大吨位预应力钢绞线；1993年建成的三门峡黄河公路大桥。是河南省首座大跨预应力混凝土梁桥，也是当时全国同类桥型中第二大跨径桥梁……
随着20世纪90年代初期，河南高速公路启动建设，河南桥梁建设进入跨越和快速发展时期。
“这体现在桥型结构上不断丰富，在建造工艺上持续创新，在管理队伍上逐渐壮大，各类桥梁结构的应用形成了完备的桥型技术库，实现了构件级到桥型级的创新跨越。”吕小武说。
其中的代表性桥梁，包括2003年建成的连霍高速许沟特大桥，220米的主跨成为河南最大跨径的混凝土拱桥；2004年建成的京港澳高速刘江黄河特大桥，是黄河上规模最大的钢管混凝土拱桥；2006年建成的大广高速开封黄河特大桥，填补河南高速公路斜拉桥空白 ；2013年建成的武西高速桃花峪黄河特大桥，主跨406米， 是当时全国最大跨径自锚式悬索桥；2021年建成的渑垣高速南村黄河特大桥，是河南最长的刚构连续箱梁特大桥……
桥型跨越的同时，河南桥梁产业飞速发展——长大桥梁的工业化、智慧化建设新技术应用广泛。
回望来路，从构件创新到桥型创新及体系创新，从传统梁桥到斜拉桥、悬索桥、拱桥等各类复杂结构体系，从装配式混凝土桥梁到装配式钢混组合结构桥梁，河南桥梁建设已经有诸多探索的成果。
“高质量发展的时代要求下，河南交通人有了新思考。”吕小武介绍，一是实用适用，聚焦智能工业化，大力推进“机械化换人、自动化减人、智能化无人”；二是耐久易养，聚焦全生命设计，全面实现桥梁“建得好、用得久”的建设目标；三是低碳节能，聚焦绿色建造，更加注重生态平衡和环境保护；四是面向未来，聚焦桥梁数智化，以科技赋能工程、创新提升品质。
值得注意的是，会上，河南省交通部门相关负责人也对桥梁建设提出殷殷期望——省内相关单位和各建设项目要紧扣“大型桥梁设计使用寿命由100年提高到120年以上，瞄准200年”的目标，努力打造更多全国知名、省内著名的“中原品质”工程。
河南长大桥建养有了创新策源地
这场议程紧凑的会议上，河南交投集团与公路长大桥建设国家工程研究中心签约，将在河南共建河南分中心。
河南交投集团方面介绍，该集团围绕2024年河南省政府工作报告中关于“提升创新能级，建设国家创新高地”的要求，聚焦集团“科技创新增势赋能”“科技与人才双轮驱动”总目标，不断提升长大桥梁结构安全与智能建养技术科技创新水平。
“集团亟需组建桥梁领域科技创新平台，通过开展桥梁中长期规划、组织桥梁科技项目研发、强化成果转化应用、推进产学研用深度融合，为集团长大桥梁建、管、养、运提供技术支撑。”河南交投集团方面表示。
公路长大桥建设国家工程研究中心是国家发改委在桥梁领域布局的唯一国家工程研究中心，是我国桥梁领域国家级创新平台。本次框架协议的成功签订，标志着河南分中心的建设进入实质阶段，同时也是完善河南交通投资集团科技创新体系的关键一步。
据介绍，今后，河南分中心将充分发挥平台资源和技术优势，积极打造河南长大桥科技创新品牌，统筹协调河南交投集团在建、在役长大桥科技研发项目和四新技术推广应用、成果转化工作，聚焦桥梁建养成套技术，推动相关产业落地，建立集团级长大桥管理信息化系统，畅通桥梁建养数据交互，集中管理集团桥梁健康监测系统，提高科学决策分析能力。
未来，河南分中心将成为河南区域长大桥建养技术的创新策源地、示范应用基地和人才培养摇篮。
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