深圳商报·读创客户端首席记者 陈小慧
近日，多家国内新能源车企公布了4月销量数据。4月份，比亚迪新能源汽车销量再破30万大关达31.32万辆，蝉联新能源汽车销冠；造车新势力中，理想4月交付新车25787辆，今年首次超过AITO问界，是“蔚小理”汽车中排名第一的车企；而小鹏汽车销量依旧承压没有破万，4月共交付新车9393台。值得一提的是，后来者居上的小米汽车增势迅猛，上市仅1个多月，小米SU74月交付量达7058台。
当前，新能源汽车行业已来到全年的中间拉锯赛。各车企4月销量透露哪些信号？今年会有怎样的走势？
比亚迪“大杀四方”蝉联销冠
4月以来，国内新能源汽车迎来前所未有的热闹。刚刚过去不久的北京车展，吸引了全球目光，因此4月的新能源汽车表现如何备受关注。
5月5日，比亚迪披露了4月产销快报，比亚迪4月新能源汽车销量31.32万辆，去年同期销量为21.03万辆，同比增长49%；3月份，比亚迪销量为30.24 万辆。
2023年，比亚迪全年销量达302万辆；今年的目标，比亚迪定了360万辆。按照目前增势，如果接下来每个月的销量都能突破30万辆大关，年度360万辆的目标指日可待。今年1-4月，比亚迪累计销量为93.95万辆，同比增长23.24%。
从比亚迪销量结构看，比亚迪王朝、海洋销量达到了297864辆，同比增长49.7%；比亚迪汉家族单月销量达到了21509辆；腾势汽车4月销量11122辆；而百万级国产豪车仰望汽车4月交付了952辆。
国金证券指出，比亚迪旗下的腾势、仰望、方程豹系列新车带动公司冲击高端化；车型结构改善会带动公司单车盈利向上。
传统造车势力中，吉利汽车4月汽车销量153267辆，同比增长39%，纯电动汽车销量30892辆，同比增长16%。长安汽车4月新能源汽车销量5.17万辆，同比增长超129%，1-4月长安汽车自主品牌新能源销量18.05万辆，同比增长超68%。
理想4月销量首超问界
4月，造车新势力中有较大变化。理想汽车公布，4月交付新车25787辆，同比增长0.4%。这也是理想今年以来首次单月销量超过了问界。
根据鸿蒙智行披露的数据测算，4月AITO问界全系车型销量为25086辆。
不过，记者注意到，本月开始问界不再单独计算，而是以鸿蒙智行进行排名，包括问界、智界等车。5月1日,鸿蒙智行公布，4月鸿蒙智行全系交付新车29632辆。从这一统计口径，鸿蒙智行位于中国新势力品牌月销量第一，其中问界M9、智界S7、问界新M7均取得亮眼表现。数据显示，问界新M5上市24小时累计大定4031台。
“蔚小理”中，蔚来汽车4月交付15620辆新车，同比增长134.6%；1-4月累计交付45673辆汽车，同比增长21.2%。
小鹏汽车则没有破万。小鹏汽车4月共交付新车9393台，同比增长33%，环比增长4%。
销量承压的小鹏，似乎并没有过于焦虑，反而是加大AI投入，加速开启汽车智能化时代。小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏多次表示，下一个十年是智能化的十年。
“去年，我预测中国2024-2027年将进入淘汰赛阶段。现在汽油车市场仍有利润空间，而智能车市场利润较低或几乎没有。随着汽油车价格与利润的逐渐调整，市场价格将趋于稳定。我们应当紧密跟随市场竞争的步伐，而非仅依据成本变化。我们预计，到2027年市场上车企将大幅减少，届时大家将会看到更先进的AI、更好的硬件设备和更高品质的产品，整个行业将进入稳定阶段。小鹏过去一年进行大量变革，取得了显著成功。预计在今年四季度，小鹏将迎来巨大发展飞跃。”何小鹏日前在接受36氪汽车等媒体采访时表示。
此外，极氪智能科技公布最新交付量显示，4月交付16089台，同比增长99%。零跑汽车4月交付达15005台，同比增长72%。哪吒汽车4月全系整车交付量为9017辆。
值得一提的是，刚“出生”一个月的小米汽车表现亮眼。小米汽车宣布，截至4月30日，小米SU7 4月交付量达7058台。
小米创始人雷军在社交平台发文表示，小米SU7 累计锁单量达到88063台。目前正全力扩充产能、加速交付，确保完成今年交付10万台的任务。
多家车企紧跟补贴降价
近日，商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了汽车以旧换新资金补贴政策。
自细则发布以来，多家车企紧跟政策开启降价模式。记者注意到，今年“五一”假期，多家车企发布了补贴和优惠政策。
比如，奇瑞汽车推出了“百亿惠民置换季 厂家直销限时抢”活动，从4月27日-5月31日期间，旧车至高抵扣5万元，以及全系整车+二手车终身质保等补贴福利。
零跑汽车5月1日官宣将在至高1万元的汽车“以旧换新”补贴基础上，针对零跑C10、全新C11、全新C01以及全新T03推出企业补贴。
比亚迪推出“电比油低 荣耀出击”限时礼遇活动，针对王朝网旗下部分车型推出置换补贴，国补厂补置换政策双享至高1.8万。
中国银河发布研报称，展望后市，政策与北京车展将成为车市进入消费旺季的核心驱动力，一方面，中央以旧换新政策细则发布，地方政府及主机厂陆续配合跟进，加大对消费者的补贴力度；另一方面，各大车企于北京车展展出全年主力销售产品，消费者对新品发布预期基本落地，购车需求进入兑现期，支撑车市进入消费旺季。
