中国新能源商用车新秀——五菱扬光销量与口碑齐飞，引得用户催促厂商尽快推出五菱扬光客车版，满足多元化的用车需求。3月11日正式上市以来，五菱扬光累计销量已经突破七千辆，口碑与销量齐飞，“秒杀”同级竞品车型。伴随五菱扬光封窗版车型的热销，五菱用户顺势“追更”，呼吁五菱快快推出客车版扬光。
在不少五菱扬光车主看来，五菱扬光销量持续攀升，受到市场热捧的现象并不出人意料。毕竟，这款车不仅颜值抗打，更延续了五菱一贯“多拉快跑、皮实耐用”的实力，且价格和使用成本都极具性价比。
对于货运司机来说，车不仅仅是工具，更是全家人的“饭碗”，车辆的空间、续航、补能效率直接决定了创收实力。在五菱资深用户看来，五菱扬光的6.5m³超大货箱空间和舒适的前排座舱，让司机单程就能轻松拉更多的货；230km、300km两种续航配置，极大缓解了司机的续航焦虑；而五菱红1号电池的加持，让很多司机仅用一顿饭的时间，就能把电量从30%充到80%，超长电池寿命还极大降低了车辆养护成本，几年下来几乎可以再省出一辆五菱扬光。
一位深耕货运数十年的老师傅表示，在装卸货物的过程中，五菱扬光还贴心地考虑到了实际场景中巨型货物难离地的问题，进而采用低于600mm的超低尾门槛离地高度，让再大的货箱都能一提即上车；此外，基于行业首创的270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门设计，五菱扬光即使身处窄巷，也能尽情装卸货物，全程细节无忧。
高度贴合用户使用场景的五菱扬光，很难不圈粉无数。但不少用户也借机对五菱提出了新诉求——请尽快推出五菱扬光客车版车型，从而克服城市限行障碍，满足更多元的使用场景，真正实现在全国范围内畅通无阻。
主动向五菱讨要新车型，这届用户真的被五菱“惯坏了”。不过用户的“任性”，大概是因为五菱的“专一”。长久以来，五菱始终根据市场需求和用户意愿来进行技术研发、升级产品。数十年来，五菱与劳动者合著了一个又一个创富故事，见证了“补漏村、建材村、淘宝村……”的草根逆袭。如今，当中国汽车市场竞争日趋激烈，新能源产品层出不穷，五菱依然选择滤清杂音，专注聆听用户的声音，初心不改。
当然，面对用户对于客车版的呼吁，五菱毫无例外地选择了安排，转身就发布了扬光客车版公告图，看来是早有准备。
“人民需要什么，五菱就造什么”，果然宠用户还得是五菱！这次五菱扬光客车版的到来，想必会再次引发用户的共鸣，让我们期待它上市后的表现吧！
